新品のエンジンが 今在庫が無いとのことで 中古のエンジンなら１万円であるよとの事で いただきました
早速取り付け ＣＤＩ スターターリレー ジェネレーター イグニッションコイルも入っていましたが それらは以前のをそのままに
前のエンジン これ付いていなかったので 初お目見えです
前は ゴム管が付いていたんですが 朽ちたので ガス管をつけていました 進歩です
セルモーター配線が無かったので 以前のに付け替え エンジン始動 ブルーーーーーん かかりました
様子を見ながら ４，５回かけた時 いきなりストップ 何で そこからが 原因究明の始まりでした
ヒューズは切れていない プラグのスパークが飛ばない ＣＤＩも抜けてない パルスの線の抵抗が無い パルス線断線 何で 仕方が無いので マグネット側のカバーをあける事に しっかり引っ付いているので なかなか開きませんが 何とか開きました そこでビックリ まったく仕様が違うのかと思いました！
なんと マグネットの中に コイルが入ってしまい コイルごと回って 中の線がすべて切れていました ショック 何で
マグネットの様子 上 エナメル線はズタズタです
横の鉄部も グチャグチャです ワンウェイを止めている ボルトも抜けて 中はワヤクちゃでした 泣き
泣いてられないので 以前のエンジンのカバーを外し マグネットのボルトに ゆるみ止めを塗って コイルのネジもまし締めして 中のコイルの破片を掃除して （ぼろぼろとたくさん出てきました） １つづつ確認しながらくみ上げてエンジン点火 動き始めました 良かった オイル入れて クーラント入れて すべてのネジを締めて 出来上がりました エンジン積み替えだけなら １時間ほどで出来ましたが その他で３時間ほど 楽しめたと言えば 楽しめたのですが 動いてよかった。
２個１エンジン始動です。
エンジン使用も少し違うんでしょうか 上が今度の クラッチのアームが長いのです
下が 前の 短いんです 長くなったからか クラッチが凄く軽くなりました
試運転 バタンコって こんなに静かな乗り物だったのでしょうか やはり最後のころ エンジン自体 何か異常があったようですね
そこで 悲しいお知らせがあります マグネットのカバーをあけたところ 以前の場所の異常で動かなくなったわけではありませんでした オイルのドレンを外すと 小さな鉄片が２つ磁石に引っ付きて来ました 何じゃこれ よく見ると何かの止め具のようなものが 折れて 擦れた感じです エンジンの部品が劣化して 折れてエンジン動かなくなったようです どこか分からないのですが バタンコのエンジン 決して強くは無いようです 残念
それぞれの組み付けと 耐久性の問題のようですね やられました中国人
走行後今一馬力がなさそうなので キャブのセッティングをしたところ 吹けもよく 馬力も出て 走りそうです 後はゆっくり仕上げて生きます
頑張ってよ エンジン君
１５０００ｋｍで エンジン１号 駄目になりました。
新メーターで３４５８ｋｍでした。
しかしバタンコ乗りのみなさんは
壊れても楽しそうですよね(笑)
整備士合格！
私のバタンコ聖さんに預けたら良くなりそう。
持って行って暫らく置いて帰ろうかな？
２枚目の写真のパーツは私のにはついています。
ブローバイのオイル溜めのようですが、中の穴がむちゃくちゃ小さいので、ブローバイの抜けがとても悪そうです。
私は、吹け上がりが悪くなりそうなので、中の穴を大きくしました。無くてもよさそうですが・・・
しかし、バタンコのエンジンはみんな、ブローバイ大気解放ですねー、車検がないので、いいですが、車検には絶対通りません。
お疲れさまでした。
動いてくれたから 楽しそうに見えるだけで それまではハラハラで ドキドキで でも何とかなる物ですね やはり超アナログは良いですよ。
しかし 動いてくれてよかったです 久しぶりに油まみれになりました（泣）
ブローバイって言うんですね
確かに車検があったら 走れないでしょうね 全般的に
僕も立派な２台のエンジン持ちになりました。
こんにちは
新エンジンでの稼動おめでとうございます。
町工場でもやってくれないデスよ、
報告で気合を感じました。
静かなエンジンでよかったですね(^^)
＠
自分のはバックギアがバックリ割れてしまいました涙
どちらのお店でエンジン調達しました？
バックギア売ってくれますかね？
バタンコさんは 意地でも走らせたく
何とか直ってホッとしてます
次の入荷予定 ２月か３月らしいですよ
あきらめずがんばりましょう