で、つづき。

おざまーっす。





昨日、ラーメンの写真、フっといて

ネタで触れるの、忘れてました。


”せっかち”　な、性格のワタクシ。

約束の時間の、２時間前に シャーシダイ現場　に到着してしまい

乗ってった、クルマも積載車なもんですから

その辺をブラブラ、徘徊することも出来ずでして・・・。


積載トラックだけ駐車場に置かせてもらい

”時間つぶし”　にと、徒歩で周辺をブラつくこと、数分。


ラーメン屋さんを発見っ！！！。


たぶん、深夜までかかるだろうという読みで
（実際に、当たってしまったのだが・・・）

フラリと立ち寄ってみました。



えぇ・・・・・ごちそーさまでした、　次回はありません。　




２日目です。


思い当たるフシのパーツと

関連するであろう工具は、持参してきております。

ちなみに、クルマは　”お泊り”　させてもらいました。

ありえない待遇に感謝です。　




さっそく、作業を開始。

念のため、怪しき　＃３　の圧縮圧力測定から始めようと思います。




ワタクシの主観　だけ　なのですが

あまり信用していない、某メーカーさんの　イグニッションパーツ　を交換してみます。

圧縮圧力自体は時間の都合上、２カ所しか計りませんでしたが

”バラツキ”　を見せるほどの、劣化は無いと判断したので

この、　『ＩＧパーツ』　に賭けてみようと思います。



　イェーイ。　　正解っ。


もう、エンジン、かけた時の音からして違う。

「これぞ、　”２６”　っ」

ホンマ、そんな感じの排気音に戻りました。

コレ系のパーツは要注意ですね。

後日、ちょっと相談に乗ってもらった、ニッサンのツレも、おんなじ事、言うてた。




１個、壁は越えられました。

いよいよ、回して行こうと思います。　



いやぁ～～、快調ぉ快調ぉ～。


８０００ｒｐｍまで、軽い軽いっ。


ほぼ直管なんで、耳をつんざくような、快音ですが

エエ感触・・・・・








でした。







でしたぁ？










ブーストコントローラー　ＥＶＣ　Ｐｒｏ

ローブースト、１ｋｇ／ｃｍ　設定　の

４速全開ベタ踏み　で

カチ回します。










え～～～っとぉ・・・、ブースト　１．８ｋｇ／ｃｍ　で制御不能なんですけどっ・・・