BNR34 スカイライン GTR

はぁ～～～ねむい。　






びっくりしました。

気が付いたら、ケータイの電源が落ちています。

　ボタンを押せど、一向に立ち上がってくる気配も無し・・・。

「ちっ！！！バッテリーかっ。」

最近、ちょっと電池の減りが早いなぁとは思っていたんだが、

こんな時に限って、充電器は　”エブ爺”　の中でして。

で、その　”エブ爺”　は本日、自宅駐車場待機。


来基地中だった、面々を早々に追い返し　（みなさん、ゴメンね）

docomoショップ　速攻で、キレイなおねぇーさんの

あま～～ぃ営業トーク、２時間くらい聞いてました。　




ってなワケで、電話が一瞬、音信不通になっていたのですょ。　



電話の話で　『小言』　、終わってしまうと、

タイトルとつながらんくなってしまう・・・。

でゎ、本題。


ＣＰＵ　のセッティング　業務中です。


が、しかし・・・

な～～んか、イマイチ。


そもそも、出だしからつまづいてるしよぉ。　


「ディフューザー、（腹下の整流板のコトね）　外しといてくださいねぇ」


あれほど、言うてたのにも関わらず

ガッチリ、装着されていました。　

しかも、エアロバンパーに絡み付いていて

めっちゃ、外しにくいし・・・・・　１時間のロス。



ＡＦセンサーを自前のヤツに付け替えて

”シャーシダイ”　の上にセット。


・・・・・しようとしたら、なんと　『牽引フック』　が無いっ！


”けんいんふっく”　と、いうだけあって

車輌を固定するのには、もってこいの場所なのに

カットされてて、キレイに塗装までされております。

ダイ固定から走り出しまで・・・・・　３０分のロス。




試行錯誤の上、ようやくタイヤが転がり始めました。


「こんだけ、地雷踏んどいたら、実業務はスムーズに終わるでしょー」


そんな、淡い期待を寄せながら、

軽ぅく、低回転低負荷領域より様子を見ながら合わせていきます。







でも、なんか、やっぱり・・・・・　変　。







排気音にバラツキがある。

アイドリング時には、さほど感じられないが

回転を上げていくと、わずかに　「パラパラ、パラパラ」

こう・・・なんでしょう。

１発、くすぶっているとでも言いましょうか。



「セッティングが出てない状況で、
　高熱価プラグを入れたもんやから
　カブって、しもたんかなぁ・・・？？？」



プラグを外してみると、＃３が　”お湿り”　。

「やっぱりか。」

一度、シケってしまうと自己復帰できませんもんね、この手のレーシングプラグは。



場所をお借りしている所にたまたま在った、

ノーマルプラグを一旦、お借りして

再度、カブり取りのために、もう一回エンジンを回してみます。






「あれっ？？？」　　





まだ、おかしぃ。

回し初め、良かったのに

回せば、回すほど

バラツキがひどくなっていく気がします。

しかも、プラグ、バラせば、同じく＃３の　”お湿り”　再発です。




出だしでつまづくと、最後までやっぱ、グズるのかぁ・・・　

”地雷踏んだら、連鎖反応で一帯大爆発っ！”　って感じやゎ。　



まさか、こんな展開になるとは予想だにしていなかったんで

まさしく、手ぶらで現地に参上した始末。


測定機器やら重整備用の工具を持ち合わせていないので

粗方のメドまでは、つけられたものの

『確証』　と　『代替えパーツ』　が取れずで、タイムアウトです。　　　チ～ン　








ホンマ、　「うっそぉ～～ん」　って、感じです　（大泣）　。