メリケンポンプにしま専科

Nちゃんとは


「燃料ポンプを交換する」


という話で


落ち着きました。。


ところが。


「どこの（ﾒｰｶｰの）ポンプにしましょうか」


という段階になったとたん


一気に


暗礁に乗り上げます、、、おはようございます。。。





有名メーカーどころの


国産ポンプ。。。


その、、ほとんどが


世間を賑わせました


とある某DENS〇製でございますからして


ワタクシとNちゃんの


共通意見として


「・・・ちょっとな　」


と、なっております。。


かと言って


nism〇ポンプに戻りますのも


ワタクシ的に嫌悪感がございますし


その希望小売価格を見ました、Nちゃんからは


即答で


NGが出ております。。(笑)





そこで。


ワタクシから提案させて頂きましたのは


メリケン産の


『AEMポンプ』　でございます。。。


個人的には


使ったことがございませんので


イイやワルイやは申せませんが


諸先輩方によります品評も


悪くはございませんでしたので


”右に倣え”　をした次第。。





合わせて


サードさんちの


『ジェットポンプキラー』　を


同時装着させて頂きます。。。





さて。。


長文故


画像と説明文が


ズレ込んでおりますが


『AEMポンプ』　は


ノーマルポンプより


ちと


長い。


この　”ちと”　がクセモノでして


既存の　nism〇ポンプブラケット　では


全然、合わず。。


かと言って


純正ブラケットを以ってしても


そのままでは装着できません。。。


いつもの


「切ったらエエやん」


になるのでございますが


この　純正ブラケット　が


例の如く、廃盤部品で


もう手に入れることができないのです。。


という内情が


ワタクシの


ブラケットを切ろうする手を


躊躇させるのですｗｗｗ。





そして


吸い口に付きます


ストレーナーにも


ちょっとした罠が。


たぶんもう


製造公差による


微細な寸法差異なのでしょうね。。


数値にして0.2㎜ほど。


この、わずかな違いで


ノーマルのストレーナーが


”スポスポ抜ける”　という


問題を引き起こしております。。


『AEMポンプ』　に付属されます


ストレーナーを使えば


BESTなのですけれど


そうしますと


吸い口の位置が変わりますもんで


ワタクシの予想ですが


ビンボーランプ（ガソリン警告灯）が


点いた時点で


ガス欠症状が出る計算です。。


移動距離の長い、Nちゃんですから


ガソリンの残量計算は


非常に大事な案件になります。。


ここはひとつ


純正のストレーナーを


どうしても使ってあげたいｗ。。





これらの諸問題を


考えながら


ポン付け　『ジェットポンプほにゃらら』　を


交換しています。。


嗚呼。。


”悩まなくてイイ”


って最高っ、、、さようなら。。。