経過報告３

あらためて


タービン単品を


凝視です、、おはようございます。。





そのままでは


そこいら中がオイルまみれに


なりますので、、弱清掃済み。


単品にすることで


シャフトのガタツキが


より繊細に伝わってきます。。


なので


余計に良否が判らんくなる。。苦笑





エキゾーストも


エンジンブローの影響でしょうか、、オイルまみれ。





んんん～～～～～～・・・・・・・





怪しきは


罰してしまいましょう！


ということで


Ｏ／Ｈ　に旅立ってもらいました。


その納期が約１週間。。


逆に言うと、その間、


作業ストップ　＝　２柱リフトが埋まる


のが確定したので


スケジュールを組み直さなければ・・・
　　　　　　（・・・ほかに仕事ないけど　）





出来る事を続けましょう。


”エキマニあるある”　。


ギコギコ言いながら、


１本目はボルトが緩んでくれたので


気を許したら、残り全滅でした。。


折れたボルトを救出している最中です。





なんとか、ボルトも救出し


ヘリサートを打ち込んだところで


悲劇が発生しました。


ネジの入りが少々、渋かったので


気を利かせて


タップで切り直したのがいけなかった・・・。


ネジ切り折り返し地点で


まさかの　”タップ折れ”　。。


御存知の方も多いでしょうが


タップの材質は超ぉ硬い。。。


しかも、ブツはエキマニなので


ネジ穴が袋小路です。。


折り返し地点ということは


タップが一番深く刺さってるところ・・・。


ということ


なので、、


おそらく、、


もう、


救出は無理でしょう、、、申し訳ない。





御依頼のあったプラグ交換は


終わらせていますので


その証拠写真を。。


ひと通り、作業がおわったら


タービンが返って来るまで


もう一度


このタップと格闘してみます、、さようなら。。