結果、、、8/100mm

エンジンオイルと


切削油。。


それに


蓄積された汚れを伴いまして


デロデロになった


ジェッタのシリンダヘッド。。


潔癖モドキでございます、ワタクシには


どうしても


触ることができません故　(笑)


取り急ぎ


チャプチャプして頂きます、、おはようございます。。。





お手紙頂きましたｗｗｗ。


カムシャフト、、、


やっぱ、


邪魔だったのですね、、ゴメンなさい。。m(__)m


ええかげんなワタクシの


テキトー計測では


4/100　～　5/100㎜　の歪だったのですけれど


本職さんが


本気？で測りましたらば


ソレは


8/100㎜　にまで達しておった、歪値。。


感覚的に


6気筒ヘッドで　7/100㎜　も削れば


「ひどいな」　という印象ですのに


4気筒で　8/100㎜　とは・・・。


面研磨加工をしておいて


正解だったようです。。。





さて。


面研磨加工と申しましても


削って頂けるのは


シリンダブロックとの


合わせ面のみ。


インテークマニフォールドやら


エキゾーストマニフォールドとの


連結部は


歪んだ、、まんま


で、


ございます。。





ワタクシのルーティーンとして


スタッドボルトは


とりあえず、、


いったん抜くｗ。。


そこで折れるようなら


「走ってる途中で折れなくてヨカッタね」


と前向きに捉えまして


これから


ガスケット剥離と


面出し研磨に


励むのでございます、、、さようなら。。。