Super な Cub ちゃん の 2日目

ただでさえ


苦手なタイヤ交換。。


な上に


”チューブ入り”　と来たもんですから


ワタクシとしましては


『✖ゲーム』　以外の


ナニモノでもございませんｗ、、おはようございます。。。





”ヘドロ”　を抜いております間。


ボケ～っと見つめてる訳にも


参りません故


しかたなく


この　『✖ゲーム』　に


挑んでおる次第なのでございますが。。。





消耗品とされる


リムバンドとチューブは


セットで交換。。。


別に


毎回、替えなくてもいいんでしょうけれど


リム錆も


だんだん、ひどくなっていますので


数百円をケチったがゆえに


「チューブに穴を開ける」


「チューブに穴が開く」　というリスクを


少しでも減らすが如く


ワタクシなりの


リスク管理にてございます。。(笑)





誰に何と言われようとも


『タイヤ交換』　と名の付くものは


「文明の利器で　」


を、貫きました結果


事故るコト無く


チューブタイヤ交換の偉業を


達成することが出来ましたｗｗｗ。


ひとえに


どれもこれも


タイヤチェンジャーさまのおかげであります。


ありがとうございます。。





さて。


最大の難関を


突破しております間に


フォークの　”ヘドロ”　は


もう


抜けきったことでしょう。





素敵なフォークオイルを


適量　　+　α。


フロントフォークに


流し込んで参ります。。





ぶっちゃけ。


競技車輛でもございませんし


ユーザーは


”違いのわからない漢”


で、ございますので


フォークセッティングは　


”容量管理”　で手抜きをする方向、、


だったのですけれど


良かれと思い


後から足した


10㏄が


とてつもなく


ワタクシの感覚を狂わせましたので


急遽、


『油面高さ管理』　に


切り替えております。。。





”違いのわからない漢”　ついでに


勝手に


プリロードも変更しちゃお。。





こだわって


ベアリング式に


してみたのですけれど


ENDさん、、


気付いてくれるかな、、、さようなら。。。