■Android端末でカーナビアプリを使っている人に知っておいて欲しい事

　真っ赤なウソですね。
　よくもまあ平気で。

　まずは以下の記事をお読み下さい。その上で。（違うページに遷移するので、ブラウザの「戻る」で帰ってきてね～）

スマホのカーナビとFMトランスミッターの組み合わせが良い感じ！

　この写真で使われているヤフーカーナビを始め、まずそもそも端末には単体のGPSしか内蔵されていなく、加速度センサーや高度センサー、傾斜センサーがないため、首都圏にある高架上に高速道路がある下道（もしくはその逆）では、しばしば誤作動を起こします。
　目の前にもう首都高速道路の難しい分岐点がやって来ているのに、カーナビはいつまでも下道表示のまま。
　トンネル内に分岐があるポイントでは、自車位置がトンネルに入ったところでストップしているので、やはり肝心のナビをしてくれない。
　引き返す事が出来る下道ではまだいいですが、首都高速でこれは致命的。
　特に地方組は困る事間違いなし。

　交差点などで自動的にクローズアップしてくれる機能がないのも、まったく使えない。
　また、ビーコン搭載でないので、刻一刻と変わる道路渋滞に応じたリルートを一切しない。
　はじめに到着地を指定した時間の渋滞情報（VICS）だけで、延々ナビをする。

　おまけに、端末の傾向でダッシュボード上ではすぐに発熱で音を上げる。

　真新しい道路が新ルートとして表示されているのは最大の利点ですが、それを持っても余りある使えないカーナビです。

　据置型には据置型の、歴としたメリットが多々あります。

　適当なナビで危ない目に遭いたくなければ、しっかりした据置型のカーナビを使いましょう。
　適当なナビ（コ・ドライバー）でコースアウトするのは、WRCドライバーも一般人も一緒です。

やかん