ちっと残念

世界最速は居住性不評、５００系「東海道」から引退へ

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の新型車両Ｎ７００系の投入を境に東海道区間から引退する。

　１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けてきた。今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた名車も、時代に逆らえなくなった。

　１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題になった。９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。

　スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。

　Ｎ７００系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線２７０キロ通過に対応できないのも、引退を強いられる理由の一つだ。

　ＪＲ西日本は０７年度末までにＮ７００系を８編成製造し、順次、９編成保有する５００系と交代させる。

　ＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想で、８両編成の「ひかりレールスター」並みに短くして使う案が浮上している。
（2006年8月31日14時51分 読売新聞）


うーん、俺は500系の剛性感のある乗り心地が結構好きだったのじゃが。
俺自身のタッパが無いから居住性も悪いとは思わんかったし。
スタイルも歴代の新幹線の中でも一番カコイイしな、俺的には。

ただまあ、
>>Ｎ７００系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線２７０キロ通過に対応できないのも、引退を強いられる理由の一つだ。
これはどうしようも無いものなあ。
残念残念。