1.包不牢
a.換料;
b.適當調整注塑溫度，注塑壓力和速度，模溫等，使得TPR熔體快速充填及包覆。
2.進膠口起皮分層
a.料的問題，組分相容性不夠，需換料;塑膠
b.澆口尺寸偏小，剪切大，造成分層;需適當將澆口做大;
3.包膠造成硬膠件變形拱起
因TPR熔體溫度高，而硬膠件尺寸較薄，長厚比較大，導致硬膠件高溫變形，TPR熔體冷卻收縮，會導致硬膠件變形拱起。作為改善對策，應優化進口口位置，采用相對低的注塑溫度相對低的注塑壓力。
4.不好脫模
主要原因有，料本身粘模具(如TPU體系的包膠料)，產品結構(如有倒扣)，模具拔模角度不夠等。解決對策，依次做改進。
熱塑性彈性體TPE近年來在各行各業的應用日漸廣泛，人們日常生活中用到的各種工具制品，塑膠箱如牙刷、情趣娃娃、廚具制品、汽車內飾件等等，都可能是TPE材質的。作為一種越來越與人們親密接觸的材料，其環保無毒性能自然受到公眾的廣泛關注。關於TPE材料是否有毒，有說有毒的，有說環保的，甚至有人說達到高端食品級的，可謂眾說紛紜，莫衷一是。
那麼，熱塑性彈性體TPE材料究竟有毒沒有呢，聽TPE行業從業10年的老司機怎麼說。
1.TPE概念及主要組分
TPE，英文全稱是Thermo-plastic Elastomer,中文意思是熱塑性彈性體。是以苯乙烯類彈性體SBS，SEBS為基體材料，塑膠籃添加其他組分(如PS、PP樹脂，白油，填充鈣粉，相容劑，功能助劑等)共混制成的高分子合金材料。
所以說TPE基本成分中是不含有毒的甲苯溶劑的。
2.TPE的環保無毒特性
熱塑性彈性體TPE在各行各業成熟應用多年，對於不同行業有不同的檢測標准，如歐盟玩具行業EN71-3，飲水機設備器件行業的NTFS報告，食品接觸材料的FDA、LFGB等測試報告，REACH(SVHC)，以及特殊物質如16P、NP、PAHs、BPA檢測等等。TPE材料都完全符合相關環保法規限值。當然，塑膠箱不同環保要求的TPE材料，需要材料生產商從配方上做調整，生產過程上做管控。
3.TPE制品加工過程中的環保品質管控
3.1生產環境：對於醫療級，食品級的TPE材料，從原材料生產及制品加工的工作環境要求較為嚴格，一般都要求采用無塵車間來生產運作，以保證制品品質。
3.2對加工過程所引入物質的環保性能做把控
如需配色，應根據產品的應用及具體環保要求，把握色劑的品質;如需噴油噴漆，應注意是否能符合相關產品的環保法規;如需添加功能助劑，如阻燃劑、香味劑等，應考慮客戶要求。
4.選擇TPE制品的建議
雖然總體上說TPE材料環保無毒，不含對人體有害的物質。但老司機建議消費者選用TPE材質制品時，盡量選擇知名品牌有品質保證的供應廠商。一些無良企業可能會以低價格來做市場競爭爭取市場，塑膠但價格太低，產品品質會有所下降。
TPE總的來說是環保無毒的。但不同的行業及要求，對於TPE材料的環保品質要求會有所差異。對於食品接觸材料，人體肌膚接觸材料，醫療級材料等等，有信譽有資質的TPE原材料及制品生產商，都會嚴格把控材料品質，以符合相關檢測標准，保證材料及制品的無毒安全性。
塑膠作為高分子化學和材料科學發展的重要成果，塑膠箱早已為人們熟悉，塑膠產品已經成為人類生產和生活中不可缺少的重要組成部分。多年來，塑膠產品制造業一直在迅速發展，而當前全球范圍的以塑膠代替金屬的趨勢又進一步加速了這一發展速度。塑膠產品一般采用模塑成型方法生產，因而塑膠模具早已成為一種重要的生產工藝裝備，在國民經濟中起著越來越重要的作用。隨著塑膠產品在家電、電子等產品和日常用品中的越來越廣泛應用，對塑膠模具的設計和制造的要求也越來越高。傳統的手工設計與制造方式早已滿足不了生產發展的需要。CAD/CAM的發展正適應了這種客觀實際要求。CAD/CAM可以顯著提高塑膠產品和塑膠模具的設計制造效率，提高設計制造質量，減少試模修模時間，從而縮短從塑膠產品設計、模具設計、模具制造到進行產品模塑生產的整個周期。
塑膠模具CAD
CAD是設計人員和計算機的有機結合、發揮各自特長的新型設計方法。即設計人員在設計過程中，充分發揮計算機的強大運算功能、信息存儲與快速查找的能力，完成信息管理、數值計算、分析模擬、優化設計和繪圖等任務而設計人員集中精力進行有效的創造性思維，塑膠籃從而更好地完成從設計方案的提出、評價、分析模擬與修改到具體設計實施的全過程。
CAD的發展大致經過：電子圖板系統(二維計算機繪圖技術)、曲面造型系統、實體造型技術、參數化技術和變量化技術。電子圖板系統是用傳統的三視圖方法來表達零件，以圖紙為媒介進行技術交流。曲面造型系統是開發者在二維繪圖系統的基礎上，采用貝賽爾算法，推出三維曲面造型系統，它是CAD的第一次革命。實體造型技術可准確表達零件的質量、重心、慣性距等特征，它的普及應用標志著CAD的發展史上的第二次革命，代表著未來CAD的發展方向。參數化技術是一種比無約束自由制造更新穎更好的算法，它的特點是：基於特征、全尺寸約束、全數據相關、尺寸驅動設計修改。參數化技術的應用主導了cAD發展史上的第三次革命。由於“全尺寸約束″這一硬性規定幹擾和制約了設計者的創造力及想象力，在設計中關鍵形體的拓撲關系發生改變，失去了某些約束的特征就會造成系統數據混亂，因而提出了以參數化技術為藍本的更先進的實體造型—變量化技術。
塑膠模具CAE
CAE(ComputerAidedExecution)(31即計算機輔助工程技術，它的出現是計算機輔助設計/計算機輔助制造(CAD/CAM)技術向縱深方向發展的要求。一般M為它是一個包含數值計算技術、數據庫、計算機圖形學、工程分析與仿真等在內的一個綜合性軟件系統，其核心技術是工程問題的模型化和數值實現方法。就塑膠模具計算機輔助工程技術而言，它主要是利用高分子流變學、傳熱學、數值計算方法和計算機圖形學等基本理論，對塑膠成型過程進行數值模擬，在模具制造之前就可以形象、直觀地在計算機屏幕上模擬實際成型過程，預測模具設計和成型條件對產品的影響，塑膠箱發現可能出現的缺陷，為判斷模具設計和成型條件是否合理提供科學的依據。隨著計算機技術的快速發展，對各種塑膠 成型過程的模擬成為塑膠加工業研究的熱點。
新景程物流公司與其他物流公司海運操作流程的工作范圍不盡相同，依托“八大口岸”的業務中心，物流箱提供在線訂艙、優勢運價、港口快訊、運價查詢服務， 有專人負責訂艙，有專人安排車隊倉庫，為使更多的物流朋友早日掌握海運操作流程，盡早進入工作角色，總結操作流程如下：
確認委托書--安排車隊--確認船公司預配――報關--上船--聯系客戶。
詳情如下：
接到客戶托書，盡快跟客戶確認。有時客戶會誤傳或者重複傳托書。看清楚ETD，POD，箱型箱量，運輸條款，及是否指定船公司。在開船日六到七天之前完成訂艙，及時拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊(或把進艙通知傳給客戶和倉庫)或客戶(如客戶自做箱)，在上面注明中轉港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫一遍提單號及船名航次。PP桶配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對方難以辨別。
安排車隊並不是越早越好的。基本上，訂艙當日就可以拿回信息，如果立即安排，萬一車隊也及早提到箱，如果客戶在開船前幾天通知說退關，貨不走了。箱子就要還回去。車隊沒有錯，按照你的指示做了。客戶更沒有錯，在限定時間之內提出退關申請。由此產生的費用，就只能由你所在的貨代公司承擔。
同時應與客戶確認進倉時間或上門提貨時間，最好用書面形式將相關費用包括卡車待時費告之客戶。很多操作在安排完車隊倉庫之後就以為這件事情畫上了一個句號，不關心事情的進展，這是不全面的。要自己掌握好時間，折疊籃及時打電話去詢問情況。及時確認船公司預配是否完成，以便及早發現問題予以解決。
也有很多人對於倉庫反饋回來的進貨確認不予理會，盡管我也非常理解對一個在忙碌中的操作來說，這是一件很多餘的事情，物流箱而且有些倉庫也未必會有這個反饋。但是，萬一客戶進錯了貨或者倉庫搞錯了，不及時發現就非常麻煩了。客戶送去貨物的實際數據、實際(口麥)頭，甚至是廠家名稱，都可能與之前貨代及倉庫所掌握的截然不同。所以認真確認還是有必要的。
如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車隊。什麼標記的箱子應該放在外面，什麼標記的放在裏面，什麼不能承受壓力要放在上面。
在開船日兩天前收齊報關資料。雖然操作沒有審單的職責，但為了方便自己，仔細檢查一下數據是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡單的。任何經手的資料都必須複印留底。
尤其是遇到一個提單號下N單報關的情況，要小心核對核銷單號碼、手冊號碼、發票、裝箱單和相對應的分單號，PP桶不要混淆。
如果不幸遇到查驗，好象各公司做法都不同。據我自己待過的公司而言，小公司會比較緊張，大家會忙著四處找關系塞錢發煙。大公司則泰然自若地聽之任之。
箱子上船後，要積極關心該船舶動向，確認ETD，以便及時告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認是否要倒簽的問題。相關費用及時確認完畢，通常費用清單和發票的問題都不用操作處理。
如果是指定貨，先接到國內客戶托書後要立即詢問國外代理;先收到國外代理的預告後要立即跟國內客戶取得聯系。折疊籃當國內客戶與國外代理提出的具體要求不一致時，要通知國外代理，盡可能以代理的決定為准。有時候，國內客戶甚至對出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見的只有貨物完成日期、做箱時間而已。對於電放提單的發送對象，難以確認的時候，以代理的意見為准。貨物的任何情況都應該及時告訴代理。
