057 関東鉄道筑波線

関東鉄道筑波線

昭和５２年２月に　真鍋車庫に　行きました。

各地から　やってきた　車両たちが　活躍していました。


キハ４１００１　　元鉄道省　キハ４１１２２



キハ４１００３　　元鉄道省　キハ４１０８６



キサハ４１８０１　元国鉄　キハ０４－２３



キハ４６１　　元鉄道省　キハ４１０５６－キハ０４－８-遠州鉄道　キハ８０２－北陸鉄道　キハ５２１１



キハ４６２　元国鉄　キハ０４－６－遠州鉄道　キハ８０１－北陸鉄道　キハ５２１２



キハ５０４　自社発注　空気バネ台車



キハ５０５　自社発注　空気バネ台車



キハ５１１　元江若鉄道　キハ５１２０



キハ５４１　元北陸鉄道　キハ５３０１



５４１のデッキ



キハ７６２　元雄別鉄道キハ４９２００Ｙ２



キハ７６３　元雄別鉄道キハ４９２００Ｙ３



キハ８１１　元雄別鉄道キハ１０４



ＤＣ２０２



ＤＤ５０１



真鍋車庫　全景



本線を走る　キハ７６２ほか

056 関東鉄道竜ヶ崎線

関東鉄道竜ヶ崎線

昭和５１年２月に　訪れました。写真は　すべて　竜ケ崎駅、車庫　と　その　周辺です。

キハ５２１（元国鉄キハ４２０４３　が　江若鉄道を　経て　関東鉄道に）



キハ５２２（元国鉄キハ４２０１７　が　長門鉄道、江若鉄道を　経て　関東鉄道に）



ともに　新製車体に　載せ替えた　後です。


キハ５３１（元江若鉄道　キニ５１２３）





台車



このすぐ後に　新製車体に　載せ替えた様です。ドア配置　と　屋根のシート張り　が　ユニーク　です。


キハ４１３０２

915 ＥＦ２００

ＥＦ２００

バブルの頃　貨物需要が　増大し　長大編成の貨物を　引くために　造られました。

当時　最大出力の　ＥＦ６６　３９００ｋＷ　に対し、　６０００ｋＷの　最新　インバーター制御の直流電機です。

バブルが　はじけ、貨物需要も　増大しないため、地上の送電設備　増強が　見送られ、その力を　持て余す運用に　甘んじてきました。


ＥＦ２００－２　姫路別所貨物駅　にて　平成２８年４月３日





ＥＦ２００－６　御着-東姫路　にて　平成２８年４月３日





ＥＦ２００－７　姫路駅にて　平成２８年１月３１日



ＥＦ２００－１２　御着-姫路　にて　平成２７年６月３０日



ＥＦ２００－１４　御着-姫路　にて　平成２７年１２月２０日



ＥＦ２００－１５　御着-姫路　にて　平成２８年２月２８日



ＥＦ２００－１９　英賀保付近にて　平成２８年２月１１日



１２　と　１４　は　運用から　離脱しているようです。