洋画家、立川広己氏 2 ～花の奇跡～ 瑞々しい花々の姿にイメージの充実を見る、、銀座個展2025年3月5日～3月15日開催中、、令和7年、2025年2月及び3月各社報道より、、

雪が舞う　ひと足早く　春うらら

　(　この背景は、以下に

　　記載致しました、、)

、、令和7年

　2025年2月、3月の

　各社報道記事より、、抜粋、、

、、瑞々しい花々の姿に

　　イメージの充実を見る、、

　隔年ごとに、東京・銀座にて

開催され続けている、

洋画家、立川広己

(たちかわ　ひろみ)　氏の　個展。

　近年は、大作発表の場を

かつて所属していた

自由美術協会から

主体展　に移した　立川氏。

　絵画のテーマも、

かつての　トルソ　から

戦禍にまみれ　崩壊した都市の

風景へと変え、

強い情感を

色彩とマチエールに込めた作品を

描いている、、

　個展においては、

一昨年は

心象的情景をテーマとしたが、

今展では

様々な花々の姿を描いた中小品が

多数展示される内容となる。

　マチエールと色彩が豊かで

力強く　そして

しなやかに描かれた花々と

それを含む情景が、

瑞々しいエネルギーを

観る者に発信する。

　画業50年を過ぎ、ますます

そのイメージの充実を

感じさせる　立川作品の魅力が

存分に味わえる展覧会

となるだろう、、、

　個展開催期日

2025年3月5日～3月15日まで

ただし　日曜日は休廊

東京都中央区銀座6丁目6－1

3階

ギャラリー一枚の絵

最寄り駅　地下鉄　銀座駅B7出口

　入口は　みゆき通り沿い

　立川広己氏今回の個展

出展作品　以下の一部作品が、

報道記事各社より、

写真掲載(報道)されました、、

花の回廊　油彩　P12号

　　　　　　　　F4号

グラジオラス　油彩　F4号

白壁と藤　油彩　F4号

　なお、このブログ記事

タイトル掲載写真は、

上記の　一作品

花の回廊　油彩　F4号　です。

、、、

　洋画家、立川広己氏って、

どんな作品？どんな作風の

画家さん　なの？

立川広己氏のウィキペディアから

一部引用

立川広己氏「作風」の　項より

「作風の概要」のみを以下に

引用してみます、、

　若き日より

佐伯祐三(さえきゆうぞう)の作品、

フォーヴィスムに憧れ

自由奔放に、また

豪放なタッチが織り成す

装飾的な世界を創り上げる。

　画廊やデパートにおいて

発表される作品には、

桜や薔薇・ミモザをはじめ

生花などを描いた作品群や、

縄文杉・古木や

富士山・石鎚山・奥日光・

奥入瀬・渓流など

国内風景を描いた作品群がある。

また、ヨーロッパの街並みや

自然風景を描いた作品群や、

自由な線を取り入れ

画面に動きを与えた

『Jazzシリーズ』などの

半抽象作品群、

更に、以上のモチーフを融合して

創作された独自の作風の作品群

等もある。

　一方、公募展である

「自由美術展」では、

人気画家としての

『立川広己画伯個展』への

出展作品とは

異なる側面から創作された

『立川広己の世界』観を公開する。

　これらの作風は、

対象物を見ることもなく、

自然の摂理など度外視して、

ただひたすら

作家自らの感性を頼りに

現代調の作品を

描き続けることにより、

創造される。

概して、どこまでも自由に、

その色の持つ発色を活かし、

迫力と動きを

追求することにより生まれる、

作家独特の作風の発現 

― 立川広己の世界

（ 立川広己ワールド ）

　画廊やデパートにおける

発表作品での作風

強いインパクトのある色彩と

大胆な躍動感あふれる構図で、

長年に渡り

洋画家・現代美術家、

専業画家として

安定的継続的人気を博し続ける。

、、以下つづく　が、引用略、、、

　以上、引用したウィキペディア

一部分から、気になる点を

焦点がブレないよう

3点だけに絞り、

私見を述べてみます、、

すなわち、

1点目

画廊やデパートにおいて

発表される作品が「多彩」な点

2点目

　個展ではなく公募展の話ながら、

かつて出展していた公募展

「自由美術展」時代の出展作品と、

現在、公募展を「主体展」に

鞍替えした後の公募展出展作品は

変わったのだろうか？？

公募展での『立川広己の世界』観

について気になった点

3点目

作家自らの感性を頼りに

現代調の作品を

描き続けることにより、

創造される、立川広己ワールド

は、個展でも炸裂

、、、

　まずは前提条件として

最初に述べておきたい、1点目

画廊やデパートにおいて

発表される作品が多彩な点

について、私見。

　立川広己氏の代表作として

多彩なジャンルから

以下が　挙げられます。

　うまく纏まっている

ウィキペディア別箇所を

見つけましたので、そこから引用

　立川広己氏ジャンルごとの

代表的作品たち、です。引用開始

(立川広己氏作品　多彩な絵画を

　ジャンルわけ、とその代表作品)

薔薇図

　「深紅の薔薇」「幸せの黄花」

花シリーズ

　「赤い盛花」「幸せのミモザ」

　「華宴」

抽象画

　「時の停止」

JAZZシリーズ　(半抽象画)

　「JAZZ」「JAZZ の中の裸婦」

風景画

　「ピナイサーラの滝」

など。その他のジャンル、、

以上が引用。

　プロの画家さんたちの多くが

一つのジャンルで勝負をかける

のが一般的に思えるのですが、

立川広己氏は、上述の通り

「多彩」なジャンルを描き続ける

点が　特徴的に思えます。1点目。

　次に、2点目、つまり、

　「個展ではなく

公募展の話ながら、

かつて出展していた公募展

「自由美術展」時代の出展作品と、

現在、公募展を「主体展」に

鞍替えした後の公募展出展作品は

変わったのだろうか？？

公募展での『立川広己の世界』観

について気になった点」

について、私見を述べてみます、、

　かつて　立川広己氏が所属され

出展し続けていた公募展

「自由美術展」時代には、

今回みたいな個展への出展作品とは

異なる側面から創作された

『立川広己の世界』観を

公開していた、

とのウィキペディア記載が

あります。

　その時代の立川氏は、どうやら

トルソ　などをテーマにしていた

ことが多かったもように、

文脈からは読めます。

　ところが、です。

本記事冒頭、最新の

各社報道記事　を再掲載しますと、

以下再掲載開始、、

　「近年は、大作発表の場を

かつて所属していた

自由美術協会から

主体展　に移した　立川氏。

　絵画のテーマも、

かつての　トルソ　から

戦禍にまみれ　崩壊した都市の

風景へと変え、

強い情感を

色彩とマチエールに込めた作品を

描いている」、、

(再掲載終了)、、と書かれている

ではないですか、、(@￣□￣@;)！！？

言いたいことは、こういう事です。

　立川広己氏の

「主体展」　所属以降、

公募展出展作品が

(かつての出展)　トルソから

戦禍にまみれ　崩壊した都市の

風景へ

力点を移したようにも解釈出来る

最近の各社報道記事の

書きっぷりだなァ～と

記事を読んだ感想を

私は持ちました、、

　と、すると、

立川氏のいわば一つのジャンル

みたいなものを形成している、

トルソ作品たちが　今後

現在所属の　主体展　でも

見られるのか　否か　？？

　この点も、新たな注目点、だ

とも解釈できます。

以上が　私見2点目。

　最後に3点目、

「作家自らの感性を頼りに

現代調の作品を

描き続けることにより、

創造される、立川広己ワールド

は、個展でも炸裂」している点

　この点は、ウィキペディア記述が

分かりやすいように

私には思えます。

そこで該当部分を

ウィキペディアより再引用開始、、

「、、画廊やデパートにおける

　発表作品での作風、、

強いインパクトのある色彩と

大胆な躍動感あふれる構図で、

長年に渡り

洋画家・現代美術家、

専業画家として

安定的継続的人気を博し続ける。」

此処までウィキペディアより引用。

　失礼ながら私流に言わせて

頂けば、

立川広己氏の、

まるで　飛び出す絵本　みたいな

迫力満点な作風

ッて感じでしょうか、、

画廊やデパートでの個展では

雰囲気抜群でかつて作品現物を

実際この目で目の前に見たとき

照明、飾り付け方、など見事な

調和、雰囲気抜群でした、、

掲載公開されている作品の写真と

実際に見た作品、

全く別モノに感じられました、、

　やっぱり、芸術作品を

肉眼でみるのッて、

写真とは全然違うんだなあ

と感動に　圧倒されました、、、

芸術であるゆえんですね、、

畏れ入りました、、

今回個展一作品

「花の回廊　油彩　F4号」

の報道記事の写真を

冒頭掲載してみましましたが、

たぶん現物を見たら

写真とは全然違う、、わ、、、(@￣□￣@;)！！

コトバにならないけど、、

スゴ～くスゴ～く映えている、、

、

と感想抱くこと間違いない

と　即　想像できます、、

以上3点目、でした。

　立川広己氏　個展開催期日

2025年3月5日～3月15日まで

ただし　日曜日は休廊

東京都中央区銀座6丁目6－1

3階

ギャラリー一枚の絵

最寄り駅　地下鉄　銀座駅B7出口

　入口は　みゆき通り沿い

、、、、お読みくださり

、、有難う御座います、、

再掲載

　雪が舞う

　　ひと足早く

　　　春うらら

幸せ追求！“終活の極意”「生前整理に時間を取られて、やりたいことができなくなるのは不幸」「“家じまいブーム”に流されないように！、、2025年2月27日(木)7時15分報道より、、

流されず

　わたくしらしい

　　幸せを

幸せを

　目指して生きる

　　後半生

　(この背景は、以下に

　　掲載して　みました、、

　　今回、記事最後に

　　ちょっと　皆様に

　　簡単な？問いかけを

　　用意してみました、、、

　　よろしければコメント欄

　　落書き帳　気分で

　　お気軽に　どうぞ

　　短文長文問わず大歓迎

　　何度でも？投稿大歓迎、、

　　コメント欄にどうぞ、、

　　必ずしも全員全部に

　　コメントお返しが

　　出来ないかも、、、

　　その折は是非ご容赦を、、↓)

　それでは早速、この背景、、

備忘録、、令和7年

2025年2月27日(木)7時15分

報道記事(校正あり)より、、

　、、6000人の高齢者を診てきた

和田秀樹医師が語る

“終活の極意”

「生前整理に時間を取られて、

やりたいことが

できなくなるのは不幸」

「“家じまいブーム”に

流されないように」

幸福度を下げない「終活」には

何が必要か？、、

　高齢者専門の精神科医として

約35年間にわたり、

医療現場で6000人の患者を

診てきたのが、

ベストセラー作家の和田秀樹氏。

そんな和田氏は、

60歳を過ぎて

なお健康でハツラツと

生きている人の共通点は、

「何事も我慢せず、

好き勝手に生きていること」だ

と話す。

では、自分が亡くなったあとの

ことを考えて行う「終活」

について、

和田氏は

どう考えているのだろうか。

和田氏が“終活の極意”を語る。

、、、

　昨今は生前整理や終活が

ブームですが、

慎重に進めましょう。

「物を整理しなくてはいけない」

と思い込んでいる人も

少なくないですが、

後になって

捨てなければよかったと

後悔する人は多い。

たとえゴミ屋敷であっても

本人がそれで幸せなら

そのほうがいいと、

認知症の高齢者の自宅に

訪問診療に行った時に

実感しました。

生前整理や終活は

義務ではないのです。

これに時間や労力を取られて、

やりたいことができなくなるのは

不幸です。

　去る者は日日に疎し。

死んだ者は

月日が経つにつれて

忘れられていくものです。

自分が死んだ後のことを

考えすぎるのは時間の無駄です。

その意味で言えば、

個人的には

墓や葬式は不要だと思っています。

墓守を誰が引き継ぐか

といった承継者問題は

実に面倒で、

これを避けるために

墓じまいをする人が増えている

というのは納得できます。

　ただし、

家族が墓を欲しがる可能性も

あるでしょう。

価値観が多様化している今の時代、

お墓や葬儀についても

「こういうものだ」と決めつけず、

自由に話し合って

決めたらよいのです。

、、運転免許の返納は

　　慎重を期すべき、、

　家じまいについても

ブームに流されないように

したいです。

子供が独立すると、

ダウンサイジングや移住など

住み替えを検討する人が多いです

が、これは考えもの。

慣れない土地での暮らしは

心身のストレスになり、

幸福度を下げることに繋がります。

住　み　慣　れ　た　家を

大　切　に　してください。

　資産整理を無理にやる必要は

ありませんが、

保険の見直しは有効です。

民間の生命保険は

払い込む保険料に対して

割に合わないことが多く、

医療保険も

高額な入院保障などは不要で、

がんの先進医療特約を残して

見直すことをお勧めします。

　それから医師の立場として

特に慎重を期すべきだ

と考えているのは

運　転　免　許　の　返　納です。

筑波大学が

約2800人の高齢者を対象に

行なった調査（2019年）

によると、

運転をやめた人は

続けた人と比べて、

認知症などで

要介護認定を受けるリスクが

2倍以上に高かったのです。

終活の一環で

「運転卒業」が盛んに

勧められますが、

健康面から見ると

デメリットのほうが大きい。

　人生100年時代、

折り返し地点を越えた

6　0　歳　か　ら　は、

「周　り　の　迷　惑」を

気　に　し　て生きるのは

や　め　ま　し　ょ　う。

「社会の役に立つべき」と

考える必要もありません。

何者でもない

自　分　を　楽　し　み、

さまざまな役割から解放され

自　由　気　ま　ま　に

　生　き　る。

幸　せ　な　老　後　は

そこから始まるのです。

、、、、

以上、令和7年

2025年2月27日(木)

7時15分報道記事(校正あり)より抜粋、、、

再掲載

　流されず

　　わたくしらしい

　　　幸せを

　幸せを

　　目指して生きる

　　　後半生

、、、、

　ちょこっと問いかけ、、

皆様の　これからの　夢、、ッて

何ですか？

楽しみ、喜び、幸福な時間ッて

何ですか？

これから、どのような幸せ

作りをできるか

しようか、などご自由に

御意見、

宜しければ、お聞かせ下さい。

　今回の記事引用して、

全く同じ問いかけを

し直してみますね？

　今回の575ネタ報道記事から

一部分再掲載↓、、、

　人生100年時代、

折り返し地点を越えた

6　0　歳　か　ら　は、

「周　り　の　迷　惑」を

気　に　し　て生きるのは

や　め　ま　し　ょ　う。

「社会の役に立つべき」と

考える必要もありません。

何者でもない

自　分　を　楽　し　み、

さまざまな役割から解放され

自　由　気　ま　ま　に

　生　き　る。

幸　せ　な　老　後　は

そこから始まるのです

、、ここまで引用、、

　こんな風に、報道記事では

云われていますが、

　皆さまは

いかように生きたら

(少し具体的には　何をしたら)

ご自身にとって

幸　せ　な後半生を送れそうだ！

と思われますか？？

よろしければ、コメント欄にて

お聞かせくださいませ、、

　私は、、、

流されず

　わたくしらしい

　　幸せを

幸せを

　目指して生きる

　　後半生　(←再掲載)

　感動、共感、気付き、

体験を　いっぱい

味わいたいなァ～

　そして、趣味に

出来るだけ多く時間を

費やし続けた～い、、、なあ、

出来れば

趣味の幅も広げたいなあ、、

(おカネの問題も

　わき目で見つつもね、、)

　あ、そうそう、、

おいしいものも食べたいなあ

気ままに旅行もしてみた～い

(あれれ、これまた

　おカネも　見てないと

　きついけれどね、、)

　感性だけを頼りに

嫌だなあって思ったことは

も～、やらな～い

しがらみ　なんて

全ン部　吹き飛ばして

のんびり　のどかに

気ままに　暮らしたいなあ、、

なーんて、、、思います、、

　皆　様　は　？？

当配信記事コメント欄を、

落書き帳　(笑)

として公開　致します、、

実現　不実現　問わず

人生楽しくなる皆様の夢に

オオボラ？に　語って

気分楽しくなって下さいませ、、

コメントに対するご返信575から

必ずしも全員または全部に対して

行なえない　かも知れませんが

その折は　ご容赦を、、、

何度でも？何10度でも？(笑)

思い付きコメント大歓迎、、

当記事コメント欄、何せ

落書き帳として公開ですから、

落書き、真面目コメントOk

　今回は、落書き帳　(笑)　開設します、、

お気軽にどうぞ、、575

就職イー高校生！企業が高校生争奪戦激化？！、、今や大学生よりも「就職に強い工業高校の学生」、、大学卒より高い求人倍率、、時代は変わった？！最近高卒も高給化、、2025年2月21日(金)報道より、、、

高卒生

　実用資格で

　　青田買い

就職は

　工業、医療、

　　体育大

　(この背景は、以下に

　　記載致しました、、)

、、、備忘録、、令和7年

　2025年2月21日(金)報道記事

　より抜粋、校正等あり、、

　近年は大学進学率が上昇し、

平成の30年間で

私立大学の文系学部が

次々と新設されてきた。

　しかし、その一方で、

高い専門性と

実用的なスキルを持つ

工業高校生・高専生を

求める企業の

人材争奪戦が

激化しているという、、

　クラフトバンク総研所長の

髙木健次氏による書籍

『建設ビジネス』より解説、、

本稿は、

髙木健次著『建設ビジネス』

（クロスメディア・

パブリッシング）を一部抜粋・

編集したものです。

　、、工業高校と高専の

　　進路指導室の今、、

「今、工業高校の学生を

採用するのは

大学卒の10倍以上難しい。

高専生は　さらに困難」

　え？大学卒を採用せずに

高校生が優先的採用！？だと！？

、、スゴく大きな反響、、

「求人倍率

＝1人の学生に

何社が求人を出しているか」

を指標に考えます。

大学卒　1.7倍

　（2024年リクルート

　　ワークス研究所　調）

高校卒　3.5倍

　（2024年厚労省　調）

工業高校卒業生　20.6倍

　（2023年　全国

　　工業高等学校校長協会、

　　以下、全工　調）

高専生　20～50倍

　（全国高等専門学校連合会）

もはや数字からも一目瞭然、

　今、工業高校や

高専の学生は

大手企業から引く手あまたです。

工業高校から

中小企業が採用をするのは

今の時代

困難になってきています。

　私(報道記事の筆者)は

首都圏の工業高校建設科の

進路指導の先生に

直接お話を伺う機会を得ました。

その内容をまとめると

以下の通りです。

　求人社数は15年前の5倍、

1割以上の学生が

上場企業もしくは

そのグループに就職

　「高校卒で大手に入社したら、

大学院卒の同僚と

働くことになった」卒業生も

いる

　工業高校の学生が

人気になる背景としては、

二級土木・建築施工管理技士補

など

実　用　性　の

　高　い　資　格　を

取　得

していること、に加え、

現　場　で　必　要　な

溶接や　CADなどを、既に

授　業　で　経　験

している

などがあります。

　自衛隊、国交省などの

公的機関も

積極的に

工業高校の学生を

採用しています。

　令和のいま現在、

工　業　高　校　の　学　生は

「全　国　規　模　の

　人　材　争　奪　戦　」に

なっており、

就職する学生の25％が

学校のある県とは

別の県で就職する

「　県　外　就　職　」

をして、

県外就職率は

九州、東北で

突出して高い傾向

にあります（全工調べ）。

　コロナ禍などの

景気変動があっても

工　業　高　校　の

学　生　の

求　人　倍　率は

上　が　り　続　け　ており、

不　景　気　に　強　い

とも言えます。

　、、就職に強いのに

　　減る工業高校　数、、

　しかし「就職に強い」

工業高校は減少を続けています。

　1970年代に

全国736校あった工業高校は

2023年517校まで減少

（文部科学省）。

定員割れの学校もあります。

　企　業　の　評　価　が高い

高　専　の数も

増えていません。

　また、リクナビなどの

就職活動サイトを通じ、

何社もエントリーできる

大学生と違い、

高　校　生には

「1　人　1　社　制」と

呼ばれる

　独　自　ル　ー　ル　が

あります。

「学校あっせん」の

就職活動をする場合、

生徒が

学校から「推薦」を受けて

応募できるのは

原　則　1　社　だ　けです。

このルールは

法律によるものではなく、

都道府県ごとに

学校と経済団体が決めており、

「学業に支障をきたさない

スケジュールで

就職機会を創出する」ために

あるそうです。

　しかし

「いくつかの会社を

実際に訪問してみて、

進路を決める」ことができず、

学生と企業の

ミスマッチにつながるとして、

秋田、和歌山、沖縄は

複数応募を認めているなど、

県によって

対応は分かれています。

　企業側にも課題はあります。

転職時の応募条件に

大学卒以上を求める、

部長などの幹部職は

大学卒以外認めないなど、

硬直的な人事制度の会社も

存在します。

　高校卒で

社会人経験を積んでから

大学院で

MBA（経営学修士）を取得して

経営幹部になる人も

これから増えていいでしょう。

　私が勤務する

クラフトバンク株式会社の

執行役員は、

高専出身の

ITエンジニア（20代）です。

課題はあるものの、

工業高校、高専などの

専門系学校が

就職に有利なのは

もはや間違いありません。

　また、大学卒では、

工業大学、

医療大学、

体育大学

などの学生も

企業から人気です。

工業高校の中には

「受験偏差値」が

決して高くない学校も

ありますが、

それでも就職率は

非常に高いです。

「受験偏差値」だけでは

就職率や就職後の年収などは

わかりません。

　他方で

「受験偏差値」が高く、

MARCHと呼ばれる

都内の有名私立大学でも

文系学科は

学校に集まる企業求人は

少ないです。

求人倍率1以下、

つまり、高偏差値有名大学の

大学生の数より

求人数が少ない学校もあります。

　国家資格を保有する

高専卒の正社員の

現場監督を補助役をするのが、

慶応大学法学部卒の

無資格・派遣社員

というゼネコンの現場も

実際にはあります。

日本は

トヨタ自動車をはじめとする

製造業や建設業、

IT、医療などの

「ものづくり」「理系」の産業で

大きなお金が動きます。

　それにもかかわらず、

工業高校の数は減り、

大学の博士課程に進んでも

約3割が　非正規雇用です。

　他方、私立大学は

直近15年間、

新設され続けました。

多く新設されたのは

社会学部などの

「文系」学部です。

結果

「無資格・文系大卒」が増え、

「理系」が不足する状況に

なりました。

日本の大学は

先進国の中で

最も「文系学部」が多い

というデータもあります。

「工業高校の学生が

企業から人気なのは

安い給料で雇えるからだ」

というコメントもありますが、

厚労省統計を見ると

「高　校　卒　・建設業」の

年　収　が

「大学卒・飲食業」を

す　で　に

　上　回　っ　ています。

地方の場合、

大卒で市役所職員になるより、

高　専　・

　工　業　高　校　から

東京の大手建設会社に

入社した方が

年　収　は　高　い　です。

住宅大手の積水ハウスの

グループ会社は

2023年に

高　校　卒

新入社員の初任給を

月収ベースで

11％引き上げました。

高　専　に関しては

三菱電機のグループ会社など

大企業各社が

4　割　増　の採用計画を

打ち出しています。

　歴史や法律を学ぶ文系学科は

社会に不可欠です。

「文系理系」「年収」で

物事を単純化することは

できませんし、

個人の向き不向きもあります。

非常に難しい問題ですが、

工業高校の学生の採用が

過熱する一方、

私立大学の約2割は

経営難という現実を

私たち大人は

受け止めておく必要があります。

、、、以上、令和7年

　2025年2月21日(金)

　報道記事より、、、

　、、本稿タイトルプラスα

　を　まず再掲載、、↓

　就職イー高校生！

企業が高校生争奪戦激化？！、、

　今や　大学生よりも

「就職に強い工業高校の学生」、、

　学生1人に求人20社、

大学生の11倍の求人倍率、、

　時代は変わった？！

最近高卒も高給化、、

、、、

再掲載

　高卒生

　　実用資格で

　　　青田買い

　、、大学卒業者　編ならば、、、

　就職は

　　工業、医療、

　　　体育大

房総半島南部、夷隅米穀倉地帯を走る「いすみ鉄道」！「ムーミン列車」地方ローカル線再生の優等生がなぜ？脱線事故車両は放置。いまだに全線運休、、2025年2月16日(日)2月18日(火)報道より、、

経営は

　アイデア　ホン気

　　ガッツだぜ～　ィ

事故赤字

　どうする　い鉄

　　次の手は？

異法　人？(←違法？人←異邦人)

　マネーゲーム化

　　米騒動

、、、

いすみ鉄道とその沿線

　まずは　一本目、、

異法　人？(←違法？人←異邦人)

　マネーゲーム化

　　米騒動

　(備忘録、、この背景は、

　以下に掲載してみました、、)

　　2025年2月16日(日)

　12時44分報道記事より

　抜粋校正あり、、

、、、、

　日本国政府は

備蓄米21トンの放出を

発表しました。

　投機的なマネーゲームも

指摘されるなか、

異業種や外国人が

買い付け競争に

参入していることが

分かりました。

、、コメ買い付け“投機の対象”、、

客「コメって買える？」

いすみ鉄道沿線にある、

新田野ファーム　藤平正一代表

「あるよ。5キロ、10キロ、、、

　　、、1トン」

客「1トン？」

藤平代表「1トン」

　客と冗談交じりに話すのは、

関東のコメどころの1つ、

千葉県いすみ市にある

コメ農家です。

こちらでは、

契約している業者だけでなく、

一部のコメは、

一般の客や施設にも直接販売。

藤平代表

「これ両方で2万1300円だけど、

300円おまけ」

35キロのコメを購入

　1995年に

制度が導入されて以降、

初めてとなる備蓄米の放出。

江藤拓農水大臣

「これまでコメの取引に

全く参入してこなかった方が、

多数参入してきていることも

だいたい分かった。

このままの状態を放置すれば、

これから先も

主食であるコメが、

マネーゲーム、投機の対象

になってしまうかもしれない。

これは日本にとって

決してよくない」

　いったいどういう人たちが、

コメの買い付け競争に

参入しているのでしょうか？

、、異業種＆外国人参入で

　高騰か？、、

藤平代表

「中国人が多いね。

来て『コメありますか？』って。

『あるよ』

『10袋20袋（600キロ）

ください』

『どうするんだよ』と聞いたら、

『横浜の中華街で

5キロのパッケージにして

売っているんだ』と」

　別のコメ農家にも、

転売目的の中国人が

やってきたといいます。

　千葉市のコメ農家

「ウチに来た人でいくと、

中国系の人が数人、

数回買いに来た。

基本的には『あるだけ欲しい』」

　いずれの農家も、

常連客や直売所など

販売先を決めているため

売りませんでした。

　マネーゲームに

参戦しているのは

中国人だけでなく、

異業種の人たちも

買い付けにきた。

藤平代表

「きのう来た人は人材派遣会社。」

「今　コメが高いから、

それで商売すると。

（転売は）本当は

納得いかないけど、

今のご時世だと

しょうがないよね」

　備蓄米の放出で、

コメがマネーゲームとして

扱われるのを

防ぐことができるのでしょうか？

、、、、、

以上、一本目

　2025年2月16日(日)

　12時44分報道記事より

　抜粋校正、、

　　再掲載

異法　人？(←違法？人←異邦人)

　マネーゲーム化

　　米騒動

　それでは

今回の本題、いきます！！

、、、、

経営は

　アイデア　ホン気

　　ガッツだぜ～　ィ

事故赤字

　どうする　い鉄

　　次の手は？

(この背景とは、以下↓、、

　備忘録、、令和7年、

　2025年2月18日(火)

　4時32分報道記事より校正

　文脈を壊さない限り

　加筆等あります、、↓)

、、、

　かつて　走っていた

「ムーミン列車」、

鉄道人気が高かった

キハ28形気動車、、

そんな

ローカル線再生の優等生

として　名高かった、

いすみ鉄道　(俗称い鉄)は、

千葉県　(旧國名)上総國

の　南部、

米どころ夷隅米(いすみまい)の

田園地帯から

房総丘陵地帯にかけて

気候温暖　風光明媚で

のどかな

夷隅　(いすみ)　地域を　走る。

　千葉県花　菜の花を

イメージさせる

愛くるしい　明るい

黄色い列車が　トコトコと、、

　しかし、

現在も　全列車が運休

事故現場では

放置されたままの車両が

置き去りにされていた、、

　今　そんな

いすみ鉄道で、

　　何が起きている

　　　　のだろうか？？

　令和6年　2024年10月4日

午前8時08分ごろ、

いすみ鉄道で、

列車の

脱　線　事　故

が発生した。

　いすみ鉄道とは、

千葉県　いすみ市

(旧　夷隅郡大原町)　の

　大　原　(おおはら)　駅

(JR東日本　外房(そとぼう)線

との乗換駅)　と、

千葉県　夷隅(いすみ)郡

大多喜(おおたき)町の

　上　総　中　野　

(かずさなかの)　駅

(　地方ローカル私鉄線

小湊(こみなと)鉄道との乗換

ターミナル駅だが、

両鉄道会社とも　無人駅)

とを結ぶ、

地方ローカル私鉄。

　脱線した　2両編成の

ディーゼルカーには、

千葉県立大多喜高校の生徒ら

104人と　運転士1人が

乗車していた。

幸いけが人はなかったものの、

事故現場では

レールが外側に倒れていた。

　脱線事故を起こした車両は、

事故発生の5日後となる

2024年10月9日に

大型クレーンにより

線路上に戻され、

当初は　同年10月中の

運転再開を目指す

としていた　が、

年が明けても

いすみ鉄道では

全区間で列車の運休が続き、

車両も事故現場に

放置されたままの状況が

続いている。

　いすみ鉄道は、

国　鉄　形　気　動　車

キハ52形と

キハ28形の運行で、

「ローカル線再生の優等生」として

日本全国的に注目を集めた。

今、この「いすみ鉄道」で、

何が起きているのか？

　脱線事故発生の3日後の

2024年10月7日、

いすみ鉄道の　古竹孝一社長は

千葉県　夷隅郡(いすみぐん)

大多喜(おおたき)町役場で開いた

記者会見の場で、

脱線事故の原因について

「枕木の経年劣化が原因」と

言及し、

車両　ではなく

保　線　の問題があった

との見方を示した。

　いすみ鉄道では

2020年代に入ってから、

保線の不備などについて

国土交通省関東運輸局より

複数回にわたって

行政指導を受ける事態

となっていた。

、、SNSで拡散された画像、、

　まず、2020年12月10日付で

「自動列車停止装置(ATS)の

動作試験未実施」

「車両検査未実施」など

4項目について行政指導を受けた。

この時の行政指導は、

保線に関するものでは

なかったものの、

既にこの頃から

線路の劣化が

目視でもわかる状況と

なっていたようで、

そのことを

心配した県民から

「このままでは、

いすみ鉄道で

　脱　線　の　恐　れ

がある」と

千葉県総合企画部

交通計画課に通報がなされた。

この時、

問題のある箇所などを指摘した

詳細なレポートも

千葉県に提出されており、

県はこの内容について

いすみ鉄道に報告を行ったという。

　さらに　翌年の令和3年

2021年11月4日には、

い　す　み　市　議　会　でも

「いすみ鉄道の安全性」

について、

大曽根信太郎

市議会議員(当時)から

一般質問がなされたが、

この質問に対して

いすみ市企画政策課の

海老根良啓課長(当時)は、

いすみ鉄道側から

「運行に支障をきたす

問題はない」

という説明を受けた

と答弁している。

令和4年

2022年の夏頃からは、

犬釘が抜けて

軌道パッドが飛び出している

いすみ鉄道の線路を

撮影した画像などが

SNS上でも

拡散されるようになり、

こうした

いすみ鉄道の問題が

徐々に社会に

認知されるようになっていった。

　そして、

いすみ鉄道は、令和5年

2023年1月25日付で

関東運輸局より

保　線　の　不　備

についての

行　政　指　導　を受けた。

　その後、いすみ鉄道は、

指摘をされた項目については

すべて改善措置を講じた

とする趣旨の報告を

関東運輸局に対して

行っているが、

この報告書の中で

いすみ鉄道は、

こうした状況が発生した

原因について

「対処方法や管理方法について

十分理解していなかった」

「計測業者からの

検査報告書の確認を

十分に行っていなかった」

ことを理由に挙げており、

鉄道そのものに対する

理解不足が目立つ内容

となっていた。

　関東運輸局鉄道部の

鉄道安全監察官に

話を聞いたところ、

「2024年(令和6年)6月に

いすみ鉄道に対して

保安監査を実施したところ

改善できていない箇所があった」

といい、

この4カ月後となる

昨年2024年　10月4日に

脱線事故が

発生することになった。

関東運輸局では、

その後の「10月18日付で

6月の保安監査に対する

改善指示文書を送付した」

というが、

「いすみ鉄道側は

自力では直せない

と言っており、

鉄道・運輸機構に

技術的なアドバイスを

もらいながら

改善しようとしている」ほか、

「事故現場に放置された車両

についても

いすみ鉄道側では

動かしてよいのかどうか

判断できないようだ」

と回答した。

、、2000年代に入り

　鉄道存続問題が浮上、、

　いすみ鉄道は、もともと

旧国鉄の特定地方交通線だった

赤　字　ロ　ー　カ　ル線

木　原　(きはら)線を

引き継いだ

第　三　セ　ク　ター鉄道で、

国鉄分割民営化から

約1年後となる　昭和63年

1988年3月24日に開業した。

　開業以降、

慢性的な赤字が続き

2000年代に入ってからは

存廃問題が浮上する事態

となったが、

千葉県と沿線自治体で

構成される

「いすみ鉄道再生会議」では、

2007年10月29日に

「会社の経営努力や

関係者が一体となった支援が

行われれば、

将来的に収支の均衡を

図ることができる

との共通認識を得られたこと」

「いすみ鉄道の再生に

取り組み

2008年度、2009年度を

検証期間として、

再生の方向性を

客観的に判断する」

と　結論付けられた。

　また、いすみ鉄道再生の

一環として、

検証期間の初年度となる

2008年度から

「みなし上下分離方式」

の導入も決定された。

　これは

鉄道インフラの維持を

図るために、

線路などのインフラ部分を

道路などと同じ

社　会　資　本として捉え、

それまでの

赤字補填方式に代わり、

線路保存費、電路保存費など

インフラ的な部分の

修繕費などの費用を

県　と　市　町が協調して

補　助するもの　とされた。

　これによって、

保　線　などに要する

費　用　については、

自　治　体　側　が

責任をもって

手当てすることが確約され、

旅　客　収　入等の

部分については、

会　社　の

　経　営　努　力　に対する

イ　ン　セ　ン

　テ　ィ　ブ　が

働きやすい　制　度　とされた。

、、かつては

ローカル線　再　生

の優等生と　全国的名高かった

いすみ鉄道　(俗称　い鉄)、、、

　こうした中で、

鉄道ファンを自認する

鳥塚亮氏が

2009年6月に

公　募　社　長　に

就　任　したことで、

いすみ鉄道は

大胆かつ革新的な、

全　国　区　の

　知　名　度　を誇る

鉄　道　会　社　への　道

を歩み始める。

自称　鉄道大ファンを名乗る

前社長体制の下

急進的　経営舵取りをした

いすみ鉄道は　まさに急速に

生まれ変わった、、、

　まず、前社長就任直後の

2009年10月には、

突然

　ム　ー　ミ　ン　列　車

の運行を開始。

　これは

限　ら　れ　た　予　算

の中で、

車両にムーミンのシールを貼り、

駅にスタンプを置くという

シ　ン　プ　ル　な

　企　画　　であったが、

SNSを中心に

口　コ　ミ　で話題となり

30代や40代の女性客が

週末に

いすみ鉄道を訪れるようになり

乗客は約1.6倍に、

売店収入は約4倍に達した！

この快挙の躍進劇を受け

鉄道廃止も視野に入っていた

2010年度以降の

鉄　道　の　存　続

が正式決定したのだ。

　さらに、前社長は

矢継ぎ早に手を抜くことなく

次次とあ～っと唸らすような

奇抜なアイデアを出し続け、

万年赤字ローカル線再生に

勝負をかけた。

　2010年には

訓練費700万円を

自己負担することを条件に

列　車　の　運　転　免　許

を　取　得　で　き　る

運　転　士

採　用　プ　ラ　ン　を実施。

　鉄道ファンらが自ら

鉄道会社の

運転手になれるとの憧れから

応募殺到した。

　これらに留まらず

その翌年の2011年からは

運行を開始した

　国　鉄　形　の

キハ52形気動車や

2013年の

キハ28形気動車は

それぞれ大きな話題を呼び、

配線間近な経営困難な

赤字ローカル鉄道会社の

再生の模範との、

全　国　的　な　知　名　度

を高めるにまで至った

快挙ぶりだった。

　こうした

一　連　の

　取　り　組　み　により、

鉄　道　フ　ァ　ン　を

対　象　にした　企　画　を

鉄　道　会　社　自　ら

が手掛ける　という

前代未聞な画期的

かつ大胆な経営手法が、

鉄　道　活　性　化　に

つながることを

全　国　に　強　く

印　象　付　け　た　。

　この快進撃をみた、全国の

赤字ローカル鉄道会社たちは

いすみ鉄道を見習え負けるな！

うちも再生できる

のではないか、という

勇気と社員一堂やる気満々

経営　の風潮に

風穴を開けた功績も　大きい。

　このようにして

経　営　難　に

あ　え　ぎ　続　け　てきた

いすみ鉄道は

社長自ら鉄道ファンで

鉄道再生でも著名になった

鳥塚亮氏体制の下、

「ローカル線再生の優等生」

として

全　国　的　認　知　度

を広げていった　のだった、、、

　(鉄道ファン社長だった)

鳥塚社長　退任後　は、

2018年11月から

新たな公募社長として

香川県の日新タクシー会長の

古竹孝一氏が社長に就任した。

　しかし、

いすみ鉄道を

全　国　区の

　知　名　度にまで押し上げた

国　鉄　形　気　動　車

については、現社長体制の下

現在では

経費削減などを理由に

既に

定　期　運　行　を　終　了

してしまった。

このような状況をみた、

い　す　み　鉄　道　の

フ　ァ　ン　からは、

「鳥塚社長が築いた

い　す　み　鉄　道　の

良　さ　が

失　わ　れ　て　しまった」

という声も　絶えず、

いすみ鉄道の売上げ収益力は

減少の途を歩むこととなった。

　千　葉　県　は　2023年に

「人　気　車　両　であった

キハ28形が　引　退

したことから、

これに代わる

後　継　企　画　等の

新たな　活　性　化　策

が　必　要　」

との考え方を示しているが、

現社長体制の下では

いまだ後継企画に関する発表は

行われていない。

　2024年10月に発生した

脱線事故からの復旧

についても

情報が二転三転している。

当初は同年10月中の

運転再開を目指す

とされていたが、

いすみ鉄道は12月9日になり

「復旧の長期化が

見込まれること」を発表した。

年が明けて今年、古竹社長は

「1月末にも

運行再開に向けた

具体的なスケジュールなどを

発表する意向」である

と報じられたが、

結局1月末までに

スケジュールは

発表されなかった。

、、実は、、

　脱線事故の復旧費用は

　確保されているのに、、

　いすみ鉄道本社が所在する

千葉県大多喜町によると

いすみ鉄道の復旧に関しては、

最大3億円ほどが

かかる見込みで、

1億円を

経営安定のための基金から

取り崩して賄い、

残りの2億円を

千葉県と沿線自治体で賄う

という。

千葉県は

既にそのための

補正予算額1億円を

計上している。

　いすみ鉄道の

脱線事故については、

赤字に苦しむ鉄道会社が

保線も十分にできないくらい

疲弊している

という見方があるが、

みなし上下分離方式により

十分な予算が

手当てされていることから

そうした見方は

事実ではなく、

「鉄道に対する理解を深め

保線に関する社内基準を

統一することや、

保線計画などについて

行政側と綿密な

コミュニケーションを

取っていれば

脱線事故は回避できた」

と証言する関係者までもいる。

　今後の見通しに関する

(当該報道記事の)筆者の

取材に対して

いすみ鉄道は

「軌道整備や

試運転にかかる施行計画を

立てるには

もう少し時間がかかる

と見込まれる」と回答し、

キハ28形の

後継企画については

「脱線事故が発生する前に

収益改善に向けた課題として

千葉県から示されていたが、

まずは

早期復旧に全力を尽くし、

今後の経営改善策の中で

総合的に考えたい」とした。

　古竹社長にも

今後どうしていきたいか

を質問したところ

「いすみ鉄道は

地域の活性化に

寄与できる鉄道で

あり続けたいと考えている」

と答えた。

、、再発防止策をどうする？、、

　現在は

大井川鉄道社長を務める

(自称鉄道ファンを公言する

いすみ鉄道前社長)鳥塚氏に

こうした現状についての

思いを聞いたところ、

「強いて言うのであれば、

今回は

第三セクターの悪い面が

表面化したのではないか。

公募社長うんぬんを

議論する気はないが、

鉄道経営に対して

もう少し真剣になるための

フェールセーフ機能が

存在していないことも

遠因ではないか」と述べた。

　今回の脱線事故の

一因としては

「保線に関する

社内基準の不備」を

指摘する声もあったが、

再発の防止策を

考えるのであれば、

似たような悩みを抱える

日本全国の

第三セクター鉄道や

中小私鉄で

統一した基準を作り、

例えば

鉄道・運輸機構などで

その実施を

サポートする仕組みの導入が

必要なのではないか。

また、今後の

いすみ鉄道の再活性化を

考えるのであれば、

鉄道経営に対して

熱意のある公募社長を

採用するように

制度内容を深め、

経営環境の刷新にも

メスを入れる必要が

ありそうだ、、

、、、、以上まで、

　令和7年、2025年

　2月18日(火)4時32分

　報道記事、校正、

　文脈壊さない限り

　加筆も含む、、、、、、

　令和6年　2024年10月4日

午前8時08分

冒頭で述べられた、

脱　線　事　故　から

半　年　近く経った

当該ブログ記事配信時

　現　在　でも、

運転復旧の目処は

全く立っておらず

いすみ鉄道

全区間にわたり

全面運休が　つづいている、、

　同路線では現在

他社バス会社による

代替輸送が行われている、、、

再掲載

　経営は

　　アイデア　ホン気

　　　ガッツだぜ～　ィ

　事故赤字

　　どうする　い鉄

　　　次の手は？

「東大生」ブランドイメージ、令和に深刻に懸念？、、東大生とは本当に尊敬されるべき存在なのか？、教育のひずみ、、東大合格者大量輩出私立超進学高校内雰囲気と併せ再考、、2025年2月9日(日)報道より、、

東大生　今や問われる　人間力

　　(この背景は、以下

　　2つの記事より

　　記載して　みました、、)

、、、、

　まず　はじめに、

2025年2月9日(日)6時30分

報道記事(校正あり、

教育ジャーナリスト

木村　誠　氏)より以下抜粋、、

、、、、

　朝日新聞の「学歴」

というテーマの投書欄に、

ある女性が

《『東大』などと題した

高学歴芸能人らが出る

クイズ番組をよく見るが、

つい　前のめりになって

みてしまう》

という文を寄せていた。

　また　沖縄県が実施した

「県少年院在院生

作文コンテスト」では、

少年院のある男性は

「もしも東大に行けるなら」

と題した作文で入賞した。

彼は、《最初から

『できない』と決めつけず、

視野を広げ

可能性を広げていきたい》

と抱負を語っていたという。

これには確かに

「頑張って」

という気持ちになる。

　大学進学率が

30％程度であった

昭和の時代には

想像もつかない

東大生ブランドの

広がりと上昇率である。

　4年制大学進学率が50％を超え、

家族や自分が入試で

偏差値による大学選びの

当事者となり、

合格した大学の偏差値による

人間の序列化意識が進み、

偏差値トップの東京大学や

東大生に対する畏敬の念が

強まったのであろう。

　現在は

大学全入時代だからこそ、

東大をはじめとする

高偏差値校がさらに

見直される

　　超　学　歴　社　会

が　到　来　した。

　　　し　か　し、

、、なんと、東京大学

　　じきじき内部の調査では、

　　学　力　面　以　外　の

　　東大学生の

　　質　の　低　さ　を指摘、、

　本当に東大生が、

尊敬に値する存在なのか？

今や

よく考えなおすべきである、、

　昔　と異なり、

最　近　の　東　大　生は、

ごく「小　粒　化」している

という声もある。

　現に

東大の濱田純一元学長は、

ある対談で、

「2010年当時、

大きな課題になっていたのは、

しばしば

『学生が点数主義に

陥っていたこと』

『学生の授業態度が

受け身であったこと』

『学生の視野が狭いこと』

の3点でした」と

指摘している。

　かつて昭和40年代

1970年代の学生運動で

脚光を浴びた　東大全共闘が、

自己の　エ　リ　ー　ト　性を

「　自　己　否　定　」した

のとは全く　対　照　的

なのである。

　当　時　は　全国の

　地　方　公　立　高　校

出　身　の

東大生も　多　く　、

いろいろな

社　会　階　層の

同級生と接した

　経　　験　　が

あったからであろう。

　と　こ　ろ　が

近　年　の　東大　は

中　高　一　貫　の

私　立　進　学　校　や

国立の高校の出身者

　ば　っ　か　り　が

大　量　に　入学してくる。

これが近年の東京大学学生。

　同　じ　ような

生　活　環　境　で

育　っ　た　彼らが

入学後もずっと

東　京　大　学　学　内で

出　身　高　校　別　に

　グ　ル　ー　プ　化(行動)

しているのが、

昨今の　東大キャンパス色だ

という声も　多い。

　そして　ついに

東京大学　自体により

2020年度に実施された

「東京大学における

ダイバーシティに関する

意識と実態調査」報告書の

自由記述欄に、

東大女子の

次のような記述があった。

《男子校出身の

男子生徒による

性　差　別　・　性　暴　力

　が　特　に　悪　質　で

ひ　ど　い　ように感じます。

本当に本当に

男子校出身の生徒たちの暴言に

沢山の同期が

傷　つ　け　ら　れ　ています。

助　け　て　く　だ　さ　い　。

私もサークルで

恋愛関係について

深掘りされたり、

性生活について

しつこく聞かれて

嫌だからやめろと言うのに、

向こうは

男子校時代は

下ネタがコミュニケーションで

一番大事だった、

今も　(　東京大学内は　)

男子校のようなものだから

俺　た　ち　の

　ル　ー　ル　に　従　え

と言い、

下ネタを投げかけてくることを

一　切　や　め　ま　せ　ん

でした。 

私はそのサークルをやめました。

　また、友達で

同じクラスの男子に

しつこく関係を迫られて

嫌がっている人もいますし、

ジェンダーについて

真剣に勉強しているのに

「ジェンダーとかきっしょ wwwww」

と　男子校出身の人たちに

　侮　辱　さ　れ　て

泣いていた(東大女子)

友達も　います。

何より　恐ろしいのは、

この(東京大学キャンパス内の)

状況に、

多くの人が

気　づ　い　て　い　な　い

ことだと思います。

　傍　観　者　が

い　じ　め　や　差　別　を

　つ　く　る

といいます　が、

このケースでは

もっと　悪　質　なことに、

気づいていない　ひとたちの

存在が

状　況　を　悪　化

させているため

改　善　が　難　し　い

のではないでしょうか》

（ここまで現在の

　東大女子の訴えを

　原文のママ掲載）。

　もちろん

男性東大生の中にも、

同性の学生の

セクハラ行為を

苦々しく思っている

自由記述も　ある。

文系の東大男子には、

特にそうした思いが

あるようだ。

　ここ1、2年は、

ジェンダーレスの動きも

あるので、

さらなる意識変化が

あるかもしれない。

　このままでは、

理工系東大女子の増加は

望めないだろう。

新たに女子枠入試を実施し、

意図的に理工系東大女子の

増加を図る以外にない、、

(とも　考え得る、、)

　ただ

東　京　大　学　自　体が

学内の学生生活につき

このような

調　査　を　実　施　し、

公　表　したこと自体は、

高く評価されるべきではある。

　昨年2024年9月21日に

東京大学大学院

経済学研究科

松井研究室の企画

「性暴力被害とは何か

　～刑法性犯罪の大幅改正と

私たちの今～」も

その流れにあるのであろう。

　ちなみに、東京大学に限らず、

学力面での高偏差値の意味での

優秀層が集まる、ほかの

大学内でも、いまや

これと類似の光景が多数

散見されているもようだ。

　なお、「大学生のための

性暴力救援ネットワーク

（Network of Sexual Violence

 Victim Assistance, NOSVVA）

代表・島根大学の

河野美江教授が監修する

「性暴力救援サイト」も

活用できそうだ。

　、、以上、令和7年

　2025年2月9日(日)

　報道記事　(校正あり、

　教育ジャーナリスト

　木村　誠　氏　)　より、、

、、、、、、

　続いて、

普段の東大学内生活からして

出身高校ごとに

学内グループ行動している

ことの多い　ともいわれる

超進学校出身者ら？、、

　特に毎年東大合格者少ない

または毎年輩出していない

高校出身の現東大生ら、曰く

、、クラス内で

幾つも出来て、かつ

幅をきかせている

これら同高校集団村の

輪の中へは

疎外感強く、とてもとても

溶け込めない、、、

との旨の

現役東大生指摘に　着目、、

→　東京大学ほか

超有名大学への合格者を

大量に輩出している

超進学校(高校)の　普段の

学園内　雰囲気に注目し、、

、、私立中高一貫校

　学生生活の内情が

　垣間見られる

　報道　事例として、以下、、

、、2025年2月9日(日)

　22時18分報道記事(校正あり)

　より、、

、、、、

、、林修氏、自身の

　超進学校時代の

　“上　か　ら　目　線”　ぶり

　告白

　「怒られますけど、

　先生より一部の生徒の方が

　学力圧倒的上、、」だから

　コレ　フツーに、、、

　予備校講師の

林修氏（59）が、令和7年

2025年2月9日放送のTBS系

「日曜日の初耳学」

（日曜後10・00）に出演し、

超　　進　　学　　校

に通っていた

高　校　時代の

学　園　雰　囲　気

について　語った。

　この日は

「インタビュアー林修」

の企画で、

同局系ドラマ「御上先生」に

出演中の女優・

常盤貴子（52）に

インタビューを行った。

　常盤は現在、

「御上先生」に出演している。

　進　学　校　を舞台にした

教　育　の　ひ　ず　み

などを描いた　人間ドラマで、

林氏は

「勉　強　で　き　る　子の

反抗のしかたとか、

ちょっと悪いことのやり方とか、

結構リアルだなと」

と　感想を語った。

　さらに

「自慢でもなく、

(超)　進　学　校　に

　　行っていて、

　成　績　が　い　い　分、

扱　い　に　く　い　生徒

だったので。

ここが

　ち　ゃ　ん　と

描　け　て　い　る　のは、

今まで　(ドラマで)

あまり見たことがなかった」

とも。

すると、ここで常盤が

「(超進学校ッて　本当に

　　日常的に)

　あ　ん　な　雰　囲　気

　なんですか？

(　クラス一団となって

　教えてくださる先生や

　クラスで

　少し劣っている生徒など

　に対して　)

み　ん　な　が

“　え　？　出　来　ん　の？”

みたいな？」

(生徒たちによる日常的な

　侮蔑の態度？の有無、、)

と　質問を投げかけた。

　林氏は

「それは　う　ち　なんかも

　あ　り　ま　し　た　！」

と　きっぱり返答。

　生徒たちの方が、

先生に対して(までも)

「“や　っ　て　ご　ら　んよ。

見　て　あ　げ　る　か　ら”さ

って。

これを言ったら怒られますけど、

　超　進　学　校　では、

ふ　つ　～　う　に

　先　生　なんか　よ　りも

一部の生徒たちの方が、

しかも

圧　　倒　　的　　に

　学　　力　　が　　上

　ですから　ネ　ぇェ～。

だ　か　ら　、常に

生徒の方が、先生に対して

　先生サッ　やってみなヨ、、

サｧ～　先生に　コレ

出来るのかな～ァ？

“　ま　あ、

　見　て　や　る　よ　ッ”

みたいな　ネッ！」

と、現　実　の

超　進　学　校　(高校)　の

学　園　内　の

　日　常　雰　囲　気　を

打ち明けると、

　　スタジオは　騒然。

常盤も「いや～だぁ～」と

苦笑いしていた、、

(　、、東京大学入学後も

出身中高一貫校ごとに

村を作り、　ず～っと

グループ行動し続け、

外部高校出身者を

疎外し続ける、

現実の東大雰囲気形成の

下地？？、、超進学高校の

日常的　学園雰囲気、、)

、、以上、2025年2月9日(日)

　22時18分報道記事(校正あり)

　より、、

再掲載

　東大生

　　今や問われる

　　　人間力