・上海航空（B767-300 レジ：B-2570 羽田空港 ニコンD80で撮影）
中国からやってくる飛行機としては、北京を拠点とする中国国際航空・上海を拠点する中国東方航空・広州を拠点とする中国南方航空の３つが有名だが、この上海航空も、規模は少ないものの、羽田空港・関西空港・富山空港の3つの空港から上海を結んでいる。
関西・富山空港では主にB737-800型の小型機が使用されるが、羽田空港にはB767-300型の中型機が使われる。2007年に航空連合「スターアライアンス」に加盟し、上の写真のようなスターアライアンス塗装の飛行機もお目見えしている。
・エティハド航空（A330-200 レジ：A6-EYJ セントレア ニコンD80で撮影）
およそ4か月ぶりのセントレアでの飛行機撮影。冷たい風が強かったけど、もやがなく視界良好で絶好の撮影日和となりました。
今月から新規に就航したエティハド航空は中東のアラブ首長国連邦の首都アブダビから北京を経由して週4日就航している（3月27日から成田にも就航予定）。昨年3月にセントレアから撤退したエミレーツ航空以来の中東からの飛行機。
今年のF1アブダビグランプリの公式スポンサーのロゴが機体に貼られており、機体のロゴが金色で太陽の光が反射してピカピカしていました。
・フィンランド航空（A340-300 レジ：OH-LQC 成田空港 ニコンD80で撮影）
北欧フィンランドのヘルシンキをハブ空港にしている飛行機。
日本には成田・関西・セントレアに就航していて、成田・関空はデイリーで運航し、セントレアには週5便（2月まで週4便）で運航している。
日本から最短（約9時間半）で欧州へ行けること、ヘルシンキから欧州各地への乗り継ぎ便が充実していること、オーロラなどの観光ツアーに利用できることなどから、不景気で各航空会社が路線を縮小していく中、積極的な路線展開を行っていて、乗客からの評判も高い。
機材は2年前ぐらいまでは三発機であるMD-11を利用していたが、最近はA330やA340のエアバス製の機材を使用している。
ＪＡＬ撤退の４路線、ＡＮＡが新規就航や増便(読売新聞) - goo ニュース
先日ANAが発表した事業計画によると、経営破たんしたJALが撤退した路線を新規就航や増便をすることで、積極的な路線展開をしていくという。
特に国際線はJALが撤退した中国路線を増便し、7月には日系の航空会社としては初めてとなるドイツのミュンヘン（スターアライアンスメンバーであるルフトハンザ航空のハブ空港）に新規就航する予定。
そして10月に発着枠が増える羽田空港の国際線も、香港・北京・韓国便を新規就航や機材の大型化等を行う。
さらに今年度中に国際線用のジャンボ機全てを退役させ、最新鋭の飛行機であるB787「ドリームライナー」を受領し、国際線用として就航させる予定。
この積極的な路線展開は今年度中にJALからANAへ航空業界の覇権交代が果たして起こるのだろうか。
・トルコ航空（B777-300ER レジ：TC-JCC 成田空港 さくらの山 ニコンD80で撮影）
成田と関空に合わせて週7便でトルコのイスタンブールへ運航されている。
今まではA340やA330等エアバス社製の飛行機だったが、冬スケジュールからB777-300ER型のボーイング社製の最新鋭の機材を使っている。大型機だが、成田空港では昔から着陸はB滑走路を使用している。
湾岸戦争の際、イラク国外に脱出するための日本の航空機をチャーターできず、イラクに取り残されそうだった多くの日本人を脱出させた時に使用したのがトルコ航空の飛行機であり、このことはテレビのドキュメンタリー番組でも取り上げられた。
在りし日のJALクラシックジャンボ JA813J （上の写真と同じ機材）
