トヨタのハイブリッド

アムラックス東京のハイブリッド展示。昨日のプリウスに引き続き、本日はハリアー用４ＷＤのハイブリッド展示をご紹介しよう。


その前に、ハイブリッドがどんなものか。わかりやすいのがこれ。身近にもあるという例であんぱんやこたつが登場。

エンジンとモーターを最適な効率で組み合わせる技術、とでも言っておこうか。

さて、ハリアー用４ＷＤのハイブリッド。
システムをわかりやすく表示したのがこれ。
リダクション機構をちょっと説明しよう。モーターには変速機構が組み込まれている。低速域のローギアと高速域のハイギア、2つの減速比を備えることにより、モーターの力を効率よく使え、発進・加速時と高速走行時、双方でのパフォーマンスの両立が図れるのだ。


システム全体の実物がこれ。手前の大きな塊がエンジン、発電機、モーター部分。当然、プリウスのものより大きい。


パワーコントロールユニット。エンジンとモーターの組み合わせを指示する司令塔にあたる部分。中は電子部品がぎっちり詰まっている。


バッテリーも大型だ。


プリウスのハイブリッド　記事はこちら

なお、トヨタは２０１０年代にハイブリッド車の世界販売を０５年の４倍の１００万台まで増やす計画。また今後、家庭用の電源から充電できる「プラグイン・ハイブリッド車」の開発を進める。

一方、日産はトヨタと結んだハイブリッド車に関する提携を打ち切って、独自開発に切り替える。だが、日産の出遅れは明白だ。