工程塑膠拖鏈有那幾方面的優點

　　經過優化的耐磨塑膠在這些部件中起到了核心作用。雖然拖鏈專家易格斯在必要的時候會使用金屬材料，但還是會在公司自有的技術中心進行所有相關測試，確保電纜能在這些耐磨塑膠制成的部件上安全運行，不易磨損。塑膠部件的耐磨損性能和彈性都要比鋁制部件來得好。拖鏈中的鋁條會不可逆彎曲，並且會被腐蝕，而經優化外形的塑膠材料可確保電纜在拖鏈中擁有長久的產品使用壽命。

　　新“E4.1”內部分隔產品射出加工

　　僅六個部件。它們易於裝配，幾乎可被任意組合和配置，在不久的將來，您還可以通過在線配置系統對其進行裝配。

　　快速安裝，易於裝配在電纜上的設計標准分隔片的任務就是為了借助它們寬大的基腳來確保夾持力的最大化以及鏈節的鏈接安全。多虧了經過優化的基腳外形設計，電纜可以緊貼著分隔片運行，卻幾乎不會受到磨損。為了快速安裝和移除分隔片，它們都具有特殊的單邊基腳或者窄基腳。它們與一個易於裝配的快速鎖緊橫杆組合在一起，同時還可以提供旋轉型號。

　　使用它們，只需一個簡單的步驟，便可打開和快速裝填拖鏈，無需移除任何其它部件。“E4.1”快速鎖緊橫杆具有的夾持力現已得到了進一步地改良;可實現500 N的預緊力。其三，我們還可提供窄工程塑膠型分隔片，可適用於導向一些細小的電纜。這些部件可以節省大量的空間。其四，經過優化的內部分隔套件還可提供不對稱分隔片。在側向安裝應用時，它們會特別得有用，可有效阻止分隔片的下滑。

　　具有穩定性、易用性、智能性，最好還能在使用過程中帶來愉悅感。然而，國內一些品牌仍停留在壓縮服務成本、靠商品低價搶占市場的層面。這樣低水平的發展和競爭，只能滿足低層次的市場需求，舉步不前，最終將在消費升級熱潮下被淘汰出局。

PVC塑膠加工助劑的作用是什麼?

　　PVC加工制品多相體系經常會出現因相容性差，導致PVC制品力學性能不理想、加工不穩定從而導致成本提高。

　　同時使用硬脂酸、鈦酸酯偶塑膠加工聯劑、鋁酸酯偶聯劑等對無機填料進行改性，以改變無機相的親油性，但未根本上改變PVC體系的多相的平衡和相容性，長期工業應用表明會出現缺陷：

　　①加工熔體粘度高;

　　②無機填料、無機顏料在有機聚合物中分散性差;

　　③傳統偶聯劑的親油鏈與PVC體系各相間的相容性差，大幅度降低複合材料的沖擊韌性和強度。

　　使用PVC塑膠加工助劑後可以對無機粉體和顏料高效的分散，高效降低PVC多相複雜體系中相的表面張力;消除塑膠零件PVC多相複雜體系中相間相容性差所引起的微觀相間微裂紋和相間應力，極大提高PVC複合材料的力學性能;對PVC多相體系的高效融合，提高PVC加工性能和PVC制品表面光澤;大幅度提高PVC複合材料中無機粉體填充量50%～100%，而又保證良好的產品質量，極大地降低企業成本。

　　總而言之，使用PVC塑膠加工助劑在PVC制品配方中使用極其靈活，既可以在原配方不改變情況下，加入PVC塑膠專塑膠射出用助劑KJ-0921將極大地提高PVC制品的沖擊韌性和強度;亦可以在原配方基礎上增加無機填料50%～100%，在保證產品質量的基礎上，降低企業成本3%～8%，用戶可根據需要進行取舍。

工程塑膠的主要品種

　　聚酰胺

　　聚酰胺(PA，俗名：尼龍)由於獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視，加之其加工簡便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來代替金屬，廣泛用於汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例最大，其次是電子電氣。

　　聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可射出加工分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關於聚酰胺的納米複合材料的研究也取得了較大的進展。

　　為得到具有更高強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得高強度聚酰胺複合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。

　　主要商品化品種有：增強PA6、增強PA66、增強PA46、增強PA1010、增強PA610等。其中產量最大的是增強PA6和PA66。常用的聚酰胺增強材料有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維，無機晶須也被用於聚酰胺的增強。

　　聚苯硫醚

　　簡稱 PPS。

　　PPS 的突出性能有：①良好的耐熱性能，可在1工程塑膠80～220℃溫度范圍內使用;②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯;③電性能優異;④機械性能優異;⑤阻燃性能好。

　　PPS 的不足之處有：①價格太高，在耐高溫塑料中屬於低價位，但比通用工程塑膠高許多;②韌性差，性脆;③加工中粘度不穩定。純 PPS 因性脆很少單獨使用，應用的 PPS 為其改性能品種。具體有：40%玻璃纖維增強 PPS(R4)，無機填充 PPS(R8)，碳纖維增強 PPS(G6)等。PPS 用於汽車占45%，用於電子、電器占 30%，其他占 25%。PPS 的發展速度很快，預計它將成為第六大工程塑膠。

工程塑膠的應用

　　和通用塑料相比，工程塑膠在機械性能、耐久性、耐腐蝕性、耐熱性等方面能達到更高的要求，而且加工更方便並可替代金屬材料。工程塑膠被廣泛應用於電子電氣、汽車、建築、辦公設備、機械、航空航天等行業，以塑代鋼、以塑代木已成為國際流行趨勢。工程塑膠已成為當塑膠加工今世界塑料工業中增長速度最快的領域，其發展不僅對國家支柱產業和現代高新技術產業起著支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。

　　工程塑膠在汽車上的應用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。

　　在機械上，工程塑膠可用於軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等塑膠零件機械結構件上。

　　在電子電器上，工程塑膠可用於電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設備結構件上。

　　在家用電器上，工程塑膠可用於電冰箱、洗衣機、空調器、電視機、電風扇、吸塵器、電熨鬥、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設備與照明器具上。

　　在化工上，工程塑膠可用於熱交換器、化工設備襯裏等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。

　　由於我國汽車、電子和建築等行業發展迅速，當前，我國已成為全球工程塑膠需求增長最快的國家。據分析，隨著國內經濟的不斷發展，工程塑膠的需求將會進一步得到增長，我國工程塑膠行業發展前塑膠射出景十分廣闊。以家電行業來說，僅以冰箱、冷櫃、洗衣機、空調及各類小家電產品每年的工程塑膠需求量將達60萬噸左右。而用於通信基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑膠用量則更為驚人，預計今後數年內總需求量將達到450萬噸以上。