About a Battery 2

先週に引き続き、今日も

バッテリーあがりで押しがけ

今のバッテリーは今年2月初めに買ったばかり。

初の越冬になりますが、購入前とあまり変わらない状況であります。

(´・ω・`) ショボーン

 

今のバッテリーは

YTZ10S（FTZ10S 互換）

と、言うやつですが、購入前の評価はそんなに悪くなかったです。

（購入者の皆さん、特に困ってない）

・・・と、言う事は・・・

・・・俺の乗り方が悪いって事じゃん・・・

 

週1回は乗っているのですが、それでもあがると言う事は、1回あたりの走行距離や時間が足りない。と、言う事ですかね。

じゃぁ、十分に充電するには、どの程度走れば良いのでしょうか？

ネットで調べてみたら、下記QAサイトに整備士の方が回答していました。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1053525375

 

以下、抜粋

> 車両のコンディションによりますが正常な場合（充電電圧が１４Ｖ付近が正常）約８～１０分以降充電が始まります

> セルモーターが一番バッテリーに負担が掛かるので、片道５ｋｍ未満だと始動時に使った全量は補えないと思います

 

なんと、エンジンをかけてから10分後にようやく充電が始まるとの事・・・

更に別の方の回答がありました。

 

> ちなみに電圧計で約１４．５Ｖ以上で３０分は走らないと・・・・・

この辺りに原因がありますね。

 （YTZ10Sの電圧は知らないのですが、12V位な事が書かれたサイトがいくつかありましたので、それ位かと）

 

1回/週に乗ってはいますが、せいぜい近所をチョロっと回るだけですので、10分、15分程度（下手すればもっと短い）しか乗ってないじょうのでしょうね。

（測った事ないので正確な時間はわかりませんが）

対策としては、やっぱり

1. 週1回は30分以上の時間（あるいは25km以上？の距離）乗る

2. 補充電器を買う。そして夜中充電する

と、言ったところでしょう。

お金がかからないのは1.ですが、時間を必要としない（効率的な時間の使い方ができる）のは2.ですね。

まぁ、両方やるのが一番ですが・・・

 

補充電器はいくつか候補を探していますが、買うかどうか・・・

なにせ・・・カッパやタンクバックすらまだ買ってないので・・・

と、言う事で、明日は少し長めに乗ってこようと思います。