【空運托運】
辦理托運。各外貿及工貿企業在備齊貨物兩岸物流，收到開來的信用證經審核(或經修改)無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運作為訂航班的依據。
【安排貨艙】
外運收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。
裝貨、裝機。外運根據航班，代各外貿或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。
【簽發運單】
貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。
【發出裝運通知】
貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。
1。接受發貨人的委托，預定艙位。從兩岸貨運發貨人取得必要的出口單據;安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。
2。申報海關
(1)報關單據一般為：商業發票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產地證，出口外彙核銷單，外銷合同等。
(2)在海關驗收完貨物，在報關單上蓋驗收章後，繕制航空運單。
(3)將收貨人提供的貨物隨行單據訂在運單後面;如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，並將清單，所有分運單及隨行單據裝入一個信袋，訂在運單後面。
(4)將制作好的運單標簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標簽。
(5)持繕制完的航空運單到海關報關放行。
(6)將蓋有海關放行章的運單與貨物一齊交與航空，航空驗收單貨無誤，在交接單上簽字。
(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內容：航班號，運單號，品名，件數，毛重，收貨人等。
3。口岸外運與內地出口運輸工作的銜接：
(1)內地提前將要發運貨物的品名，件數，毛重及時間要求通知口岸，並制作分運單，與其他單據一起寄出或與貨同行交給口岸。
(2)內地將貨物按照規定的時間地點運至口岸。
(3)口岸設專人承接內地運交的貨物。
(4)口岸負責向航空訂艙;通知內地航班號，運單號或總運單號，內地將航班號，運單號打在分運單上。將分運單交於發貨人辦理結彙。
提單正面填寫主要注意事項：(注：此段接在"提單的種類"後!!!)
(1)托運人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。
(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨或收貨人名稱;如屬指示提單，則填為"指示"(ORDER)或"憑指示"(TOORDER);如需在提單上列明指示人，則可根據不同要求，作成"憑托運人指示"(TOORDEROFSHIPPER)，"憑收貨人指示"(TOORDEROFCONSIGNEE)或"憑銀行指示"(TOORDEROFXXBANK)。
(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規定申報時間被沒收。
(4)提單號碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便於工作聯系和查核。發貨人向收貨人發送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時，也要列明船名和提單號碼。
(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應填列貨物所裝的船名及航次。
(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應填列實際裝船港口的具體名稱。
(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實際卸下的港口名稱。如屬轉船，第一程提單上的卸貨港填轉船港，收貨人填二程船;第二程提單裝貨港填上述轉船港，卸貨港填最後目的港如由第一程船出聯運提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最後目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經某港轉運，要顯示"VIAXX"字樣。在運用集裝箱運輸方式時，目前使用"聯合運輸提單"(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(PLACEOFRECEIPT)，"交貨地"(PLACEOFDELIVERY)以及"第一程運輸工具"(PRE-CARRIAGEBY)，"海運船名和航次"(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。
班期是什麼?我們先來理解一下班期的概念小三通貨運。班期的意思很簡單就是按日期排每周有幾班船。根據我從事海運的經驗來看，海運的班期主要分為以下幾種：
1。周班船，既每周的班期都是固定的，比如這周是班期周三小三通的船，下周他的班期還是周三，這樣的船班期很有規律，非常好把握。所以大多數貿易比較喜用這樣的船做運輸。
2。一周多班船，從名字上來看這種船的班期是按周來劃分的，就是一周之內有很多趟船去一個地方，比如班期為一三五，就是每周一周三周物流公司五都有船，這樣的船班期也是非常固定的，沒有他別的情況不會變化。
3。非周班船，這樣的船的班期最不好掌握，因為他的班期不固定，這周可能是周一，下周可能是周三，大下周也許不走了，所以這樣的船不適合運輸長期穩定的貨物，只適合臨時需要運輸的貨物。
集裝箱班輪運輸的班期大體就分為這三種情況，當然如何選擇合適的班期大陸貨運還是要看具體的貿易合貨物情況。
海運還有一種形式就是散貨船運輸，它的班期分的就不是那麼有規律了，散貨主要是指大宗的貨物或者沒有包裝的零散貨物，比如：大型機器設備，上千噸的煤或者糧食。運輸這些貨物班期一般都是發貨人訂的，不是船定的。這分為倆種情況：一種是程租船，就是按照船的航程來付租金，當然在此期間貿易商對船有使用權，他的班期就是貿易商於船東共同商定的。另一種是期租船，就是按時間來支付租金的方式，在此日期內貿易商對船有使用權，他的班期也是雙方協商的。
海運所包含的所有班期形式大體就這麼幾種，具體要采用哪種班期主要還是看運輸條款和貨物的基本情況，希望通過這篇文章讓大家多海運班期有個大概的了解。
