ＶＯＬＶＯ Ｖ６０の入庫です。クーペを思わせる流麗なデザインとや安全性能にも磨きがかけられた、ボルボのミドルクラスワゴン。エクステリアはテールゲートへと流れるルーフラインや、シャープなデザインのリアウインドウなどにより、クーペのような流線形スタイルが与えられ、とてもスメ[ティな印象に仕上がっています。
サスペンションは８月中旬に発注、１０月に納品と入荷まで１.５ヶ月ほどを要しました"Ｈ＆Ｒ"です。ドイツでは乗用車に装着するパーツは全て世界でもっとも厳しいといわれる"ＴＵＶ"テストをパスしなければいけないという規則がありますが、Ｈ＆Ｒ社は１９８０年代初頭にはローダウンスプリングでは初のＴＵＶテストをパスし、Ｈ＆Ｒスプリングがいかに高性能であるかを世界に知らしめました。
車両はＶ６０ Ｔ４ Ｒ≠cＥＳＩＧＮであるため、もともとのサスペンションが専用スメ[ツサスペンションとなっており、フロントではノーマルの状態でタイヤ設置面より、フェンダーアーチ上部まで６８１ｍｍから交換後では６６７ｍｍとマイナス１４ｍｍとなりました。
リアでは同様に６８１ｍｍから６７１ｍｍと１０ｍｍのダウン量となりました。
そんなわずかな差でも見た目には数字以上に落ちた感が出ました。Ｒ-ＤＥＳＩＧＩＮ専用にチューニングされた新開発のスメ[ツサスペンションではアンチロールバーやモノチューブ式のショックアブソーバーにより、１５％ほど硬さを増しており、Ｈ＆Ｒのサスペンションにより、よりクイックなレスャ塔Xから、まさにリアルスメ[ツワゴンの走りを極めます
