今回、LCが一部改良となりまして、サスペンションシステムの改良をはじめ、動力性能の向上が図られています。同時に、コンバーチブルモデルの「LC500 Convertible」が新たに導入されています。
レクサス・LC（LC500h/LC500）の一部改良後カタログ
＞＞2020年6月現在版
一部改良にて、フロントサスペンションロアアームのアルミ化、リヤスタビライザーバーの中空化、コイルスプリングの高強度材採用、ディスクホイールの軽量化等により、ばね下質量が約3.7kg軽量化されています。
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また、バウンドストッパーの特性変更やAVSによるショックアブソーバーの伸び側減衰力の独立制御により優れた応答性を実現しています。EPS制御も変更に。そして！今回、 アクティブコーナリングアシスト（ACA）も採用されています。
※ハイブリッドモデルのLC500hでは、駆動用バッテリーの使用領域が拡大されまして、モーターによるアシスト機能が高められたことで、力強い駆動力を実現しています。また、ガソリンモデルのLC500では、停止状態0km/hから100km/hにおける加速感が改良され、心地良いエンジンサウンドも実現されています。
今回、LCのコンバーチブルモデル「LC500 Convertible」がラインアップに追加（ガソリンモデルのみの設定）されたのも注目でして、ソフトトップが採用されたことで、コンバーチブルモデルを特徴付けるデザインとなっています。
オープン時もクローズ時も美しいシルエットを実現しているのも特徴！ソフトトップは、完全格納タイプの自動開閉式トノカバー付きフォールディング機構が採用されています。ソフトトップとなりますので軽量化も図られています。
こちらは、吸音材を組み合わせた4層構造となりまして静粛性も配慮された設計となっています。→ルーフ開閉時間は約15秒。マルチインフォメーションディスプレイには、ルーフの動きをグラフィックで表示されます。また、ルーフは走行時（約50km/h以下）でも開閉可能。
ドアエンドのベルトライン（キックアップ形状）と、リヤシルエットにも注目でして、伸びやかなプロポーションを実現しています。また、エクステリアカラー（11色）と、ソフトトップカラー（2色）、インテリアカラー（3色）により、44通りの組み合わせが用意されています。
インテリアもConvertible専用デザインが採用されていまして、シートの肩口にはキルティング加工が施されています。パーフォレーション加工によるグラデーションデザイン、ヘッドレスト後部のLマークエンボス等も取り入れられています。
この他、ウインドディフレクターの採用、オーディオではオープン時とクローズ時で音響設定が変更されるのもポイントです。
