New G２マシン ＰＣＸ

 今回のＮｅｗ Ｇ２マシンは ・・・　HONDA PCX
CBR125RRと同じく、南国育ちの元気なバイクです。
注文してから約１ヶ月ちょい、ようやく納車となりました。

愛車１号のYAMAHA CYGNUS-X は、ムスコの通勤バイクに
なっているので、ＰＣＸはウチの鬼嫁の足になってしまうでしょう。

計器類はスッキリまとめられて、見易いレイアウトに・・・
夜になると中央にあるスピードメーターが、青く妖しく光ってくれます。

このバイクのイチ番の目玉は、アイドリングストップシステムでしょう。
信号待ちなどで、３秒程停止しているとエンジンが一旦停止します。
手元の切り替えスイッチで、この機能を解除する事もできます。

停止中はスタンバイランプが点滅し、スロットを開くと同時に
エンジンが始動する仕組みとなります。　ゴルフ場のカートを
想像してくれれば分かり易いと思います。　でも、このシステム
信号待ちで、シートに座っていないと機能しません。　安全面
から、両足で立っていてアクセルを空けても急発進しない様に
なっている訳で・・・　　すごいテクノロジーですねぇ～　(-”-；)

シート下には、フルフェイスタイプのメットが１個だけ入れられ
あとは、小物が少々入る程度で、容量は大きくありません。

ホーンとウインカースイッチの位置は、自分的には使い難い
レイアウトなんです。　慣れて無いせいもありますがホーンを
よく鳴らしてしまい、周囲のバイクに迷惑をかける事も時々・・・

グローブを入れる小物ケースだとか・・・
ん～　なんだか中途半端な作りの様な気がしますけど
もう少し大きく出来なかったのかなぁ～？

キーシャッターはもちろん装備され、防犯対策にも・・・
右側のスイッチで、給油とシートが解除されます。

原付２種なのに、コンビブレーキも標準装備！
左レバー（リアブレーキ）を握るだけで、前輪に制動力が配分される
ホンダ独自の連動ブレーキシステムです。　でも、これは低速走行
での話であって、通常の走りでは両方握らなくては危険でしょうね。

パッセンジャー用のステップは、収納タイプなので使い易そうです。

ヘッドライトは２灯タイプ　バルブをホワイト系に変えようとしたら
タイプは「Ｈ-５規格」・・・何でぇ？ HONDAさん！
国内では、なかなか入手出来ない規格なんて・・・　((＞д＜))
まぁ　いずれバルブは探してみます！
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まだ慣らし中なので、本格的な走りは出来ませんが
予想以上にハンドリングの反応がクイックで
扱い易いイメージでした。

低燃費と環境を考慮した小型バイクＰＣＸ
これで地球に優しいライダーになれるかなぁ？　(￣ｍ￣)

モリワキのマフラーも、結構大人しい音だったので
ご近所様の迷惑になる事はないでしょうね！