DTオイル漏れ修理の続き

前回の続きです！

液ガス硬化の為、一晩置きました。

オイルを入れたいのですが、

また漏れた時何処から漏れてるのか

わかる様にしたいので、

エンジン下部を洗っておきます。

アンダーガードもついでに。

因みに余り綺麗にならなかった…

スチーム洗車じゃないと落ちない😅

洗車後、オイルを入れてエンジンかけて

暖気、この状態ではまだ漏れない。

治ったと期待します😊

このまま、確認がてら映画を見に行きます。

エンジン停止後約3時間放置で

漏れてませんでした！！

ですが…😓

帰宅後、こんな感じで…💣

やっぱりシールがダメかぁ〜

ドレンは大丈夫でした🙆‍♂️

DTオイル漏れ修理

前から気付いていたオイル漏れを修理

しました。

漏れ箇所はオイルドレンからとチェンジシャフトのオイルシールから。

ここのシールは変えたばかりなんだが…

まずはオイルを抜く。

ドレンを外すだけですが、位置が悪くて

やり辛いね😅

これも変えたばかりだったので再利用

します😎

オイルシールも外しました。

ちょっとつついただけで取れた、

嵌め合いが緩い様です。

(シールの外から漏れてる)

ドレンはパッキンを変えるだけ。

ホームセンターで買ってきた

M12の車用。

用途は同じなので問題無い❓

オイルシールは内側にシリコングリス、

外側に液体ガスケットを塗って組む。

ちょっとはみ出る位がちょうど良いかな❓

抜いたオイル。

700ml入ってるはずだが、ちょっと少ない

漏れた分かな？

新油が残ってたので足しておく。

液体ガスケットの硬化があるので、

一晩はこのまま放置、翌日オイルレスで

エンジンかけると悪いので…

メーターに貼っておく。

こうしておけば気付くだろう。

修理の結果はまた次回。

DTで買い物(試走)

前回の日記でオイルポンプやらの調整を

したので試走がてら買い物に出掛けます。

出発前にちょっとクラッチ調整。

クラッチが遠かったので、アジャスターを

半回転緩めておく。

乗った感じはあまり変わらないけど、

プラグがちゃんと焼けてたので安心感は

ある。

でも、オイルポンプのワイヤーを緩めてるので焼き付かないから心配。

そんな事を考えてたらアストロに着いた。

パッドグリスが欲しかったんですが、

見当たらず店内をウロウロ…

諦めかけてた時、やっと発見🤩

ピックツールはついでに購入。

たまに必要な時があるんですけど、

持って無かったので！

次に塗料が欲しかったので、

ホームセンターへ。

DCMブランドの安いホワイト

が欲しかったので購入。

これは近々他のバイクで使用します。

他の用事も終えて近所の土手へ。

とりあえず、調整の甲斐は

あった様です😃

次の休みは前から気になってた

オイル漏れを直します。

DTのオイルポンプの調整

先日乗った時、イマイチだったので、

調整しました。

まず、燃焼状態の確認。

全く問題無い、むしろ以前より良い！

アクセル開け方が悪いから遅く感じる

んだろうか？

オイルポンプの状態確認。

まずアイドリング時のストローク確認。

0.15mmのゲージが入りました。

ちょっと強く押すと0.2mmも入ります。

これはOK!

黄色矢印が緑矢印の所にいく

みたいですが、だいぶ離れてます。

アジャスターを緩めましたが、

緩め切っても若干行きすぎてます…

とりあえず、これで様子を見ましょう。

2サイクルなので、マフラーからオイルが

出るのは普通。

燃焼状態が良いからか水蒸気も出てきてて

マフラー出口で乳化してました。

この後、キャブもちょっと調整。

エアスクリューを半回転開けました。

アイドリングも調整。

これで、買い物がてら試走します！

つづく

午後からは林道探索

昨日は午前中カブツーリングしまして、

午後からはDTで林道で遊びました！

久しく乗って無かったのですが、

すぐエンジンがかかりましたが、

不安だったので長めの暖気をして出発🏍

なんだか乗らない内にパワーダウンした

感じもっさりしてて乗り辛い？

振動も多いし…

ちゃんとメンテナンスしないと😅

林道は久しぶりに走れて楽しかったですよ！？

ただ、道間違えてまたスタート地点近くに

戻っちゃいました😅

まぁ新しいルートを発見したって事で

良しとしましょう😁

最後は給油、121km走行で5.44L

リッター22.2km

燃費良くなったけど、なんか変だなぁ