セカンドカーの１０年落ち「ビスタ」です。
なんと、この種のクルマにはめずらしい「ＭＴ」なんですよ。
発注したときに、メーカーへ「特別生産依頼書」という物をだした記憶があります。
（キャンセルするなよっていう誓約書みたいなヤツ）
ハイメカツインカムなので高回転は回りませんが、低速は非常に乗りやすいです。
以前、セコハンにお願いして「ＴＲＤダンパー＆サス」を入れてもらい、
「迷彩色」に見まがう「エルゴメドＣ」も入れてかなり快適です。
さいきん、「iopd」対応のヘッドユニット入れようか検討中（笑）
なんと、この種のクルマにはめずらしい「ＭＴ」なんですよ。
発注したときに、メーカーへ「特別生産依頼書」という物をだした記憶があります。
（キャンセルするなよっていう誓約書みたいなヤツ）
ハイメカツインカムなので高回転は回りませんが、低速は非常に乗りやすいです。
以前、セコハンにお願いして「ＴＲＤダンパー＆サス」を入れてもらい、
「迷彩色」に見まがう「エルゴメドＣ」も入れてかなり快適です。
さいきん、「iopd」対応のヘッドユニット入れようか検討中（笑）
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でも、下請け工場が相当泣いてますね。
お客でいる限りはいいかも。
アノ価格で、アノ品質はすごいでつよ。
北米→青山
国内→埼玉
どこのメーカーも「北米」向いてますね。
Sは電子制御に頼らない方がいいのかも。
SMGⅡを搭載するとか（笑）
実際はもう少し、下回っていたようです。
最近は、こういう表記の仕方しませんね。
（車体にエンジンのせて計るのが当たり前になってますね）
８６も「AT車」ありましたね、ボディの程度がいいので一時期MT載せ買え目当てではやった時期が...。
おいらも、ATの「楽さ」が好きです。
すごいなあと、思ってました。
３ナンバーは、税金も倍ぐらいでしたので
憧れのナンバーでしたね。
しかも、２０００ｃｃ以上のクルマが多いです。
一昔前は「３ナンバー」のクルマってけっこう、ステータスありましたよね。
外車とか、国産車でも「高級な」部類しかなかったような．．．。
車のカタログを見ると、
２０００ｃｃの車と、
ＡＴの車は、受注生産が多かったと思います。
時代は、変わりましたね～！
よいな～
よいな～（謎）