久しぶりのご来店は島根県日原町の“Ｏ”様、一昨年「ドライバーが打てない。」とご相談頂き、診断の結果、ハンドファーストでロフトを殺して打っておられる事が原因と判明し、ロフト１３.５°のインテージ レディースヘッドにＲシャフトを装着してカスタムオーダーさせて頂き、昨年秋には「最近は球が上がりすぎるようになった。」との事で１１°ヘッドに交換させて頂いた経緯がある。
それなら最初から１１°にしておいても良かったのではないかと思いがちだが、それでは上手く行かないケースが多い。何故ならば思うような球筋が出ないと自信を喪失し練習が思うように行かないからだ。したがってこのケースのように順序を踏んで徐々にロフトを起こして行くと言うのが正解。
久しぶりにスイングを拝見するとヘッドスピードも４０m/sに手の届く所まで来ており、インパクトでもアッパーに打てるようになっておられる。「とにかくもう一寸飛距離が欲しい！ＪＰＸを試させて下さい。」と仰るのでお試し頂くが、トゥー寄りに打紺が集まり、球が上がりすぎて思うように飛距離が伸びない。
結局、ホンマ ツインマークス ＭＧ４６０、（Ｒ）１０°がスピンも少なく、打ち出し角度も丁度良く、飛距離もこれまでより１５～２０ｙ伸びる。同社から新しく出た新ブランド ＢＥＲＥＳ ＭＧ７１１もお試し頂くがどういう訳かＭＧ４６０の方が飛ぶ。
それにしても段々とヘッドスピードが上がっていき、ついには４２m/sまで。手元を少し硬めに設定してあるアーマック８５１シャフトが丁度合うのだろう。「これ下さい。」と即決でお買い上げ頂く。
ところでホンマの新ブランドＢＥＲＥＳはなかなかの意欲作。特にハードヒッター用のＴＷ９１１は顔の良さに、初めて見たフィッターは涎が出そうになった程。ＨＯＮＭＡと言う文字もモグラマークも一切なくなり、斬新な中に伝統を上手く表している。民事再生決定を受けたホンマにウロウロせずに頑固な日本の伝統を保って欲しいと願う。
※ 画像はホンマの新ブランドＢＥＲＥＳ ＭＧ７１１
それなら最初から１１°にしておいても良かったのではないかと思いがちだが、それでは上手く行かないケースが多い。何故ならば思うような球筋が出ないと自信を喪失し練習が思うように行かないからだ。したがってこのケースのように順序を踏んで徐々にロフトを起こして行くと言うのが正解。
久しぶりにスイングを拝見するとヘッドスピードも４０m/sに手の届く所まで来ており、インパクトでもアッパーに打てるようになっておられる。「とにかくもう一寸飛距離が欲しい！ＪＰＸを試させて下さい。」と仰るのでお試し頂くが、トゥー寄りに打紺が集まり、球が上がりすぎて思うように飛距離が伸びない。
結局、ホンマ ツインマークス ＭＧ４６０、（Ｒ）１０°がスピンも少なく、打ち出し角度も丁度良く、飛距離もこれまでより１５～２０ｙ伸びる。同社から新しく出た新ブランド ＢＥＲＥＳ ＭＧ７１１もお試し頂くがどういう訳かＭＧ４６０の方が飛ぶ。
それにしても段々とヘッドスピードが上がっていき、ついには４２m/sまで。手元を少し硬めに設定してあるアーマック８５１シャフトが丁度合うのだろう。「これ下さい。」と即決でお買い上げ頂く。
ところでホンマの新ブランドＢＥＲＥＳはなかなかの意欲作。特にハードヒッター用のＴＷ９１１は顔の良さに、初めて見たフィッターは涎が出そうになった程。ＨＯＮＭＡと言う文字もモグラマークも一切なくなり、斬新な中に伝統を上手く表している。民事再生決定を受けたホンマにウロウロせずに頑固な日本の伝統を保って欲しいと願う。
※ 画像はホンマの新ブランドＢＥＲＥＳ ＭＧ７１１
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