朝の７時半出発にて家を旅立ちます
オイラはコスモス号
下チビはＤＲ250Ｓ改号
何処かツーリング？と思うでしょうが
行き先はオイラの仕事場なのです
外に二台のバイクを置いて
シャッター閉めたままでの朝から作業は
下チビが自分のカブメーター交換を自分でやりたい！
などと青年の主張をするのでど～ぞ状態です
とは言っても横でオイラが色々教えつつだけどねｗｗ
今回組替えるのは某Ｏﾀﾞｧ君と同じ
ﾀｹｶﾞﾜの高級Ｓﾒｰﾀｰです
なんやかやで組付け完了
ﾉｰﾏﾙのﾆｭｰﾄﾗﾙとｳｲﾝｶｰに追加でﾊｲﾋﾞｰﾑﾗﾝﾌﾟ
ﾒｰﾀｰ本体は液晶で２種類のﾀｺﾒｰﾀｰ表示にＳﾒｰﾀｰ
距離計はｵﾄにﾄﾘｯﾌﾟ
更に最高速やら最高回転やらの履歴？が残るみたいです
オイラとしては時計も入れてほしいよぉ～
ねぇタケガワさんｗ
ﾀｺﾒｰﾀｰ配線取出し時に外したﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞなど外装を組付けして
ﾆｺﾆｺ顔でﾃｽﾄ走行
楽しそうですなぁ
続いてはＤＲの作業に入ります
ｼﾞｬｯｷかましてﾘﾔﾀｲﾔ浮かして
こんな状態にして
リヤアブソーバー取り外し
今回は中古で隠し持ってた
ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(ﾘﾔｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ)に組替えするのです
しかし組付けするのはＤＲ250Ｓ用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
下ﾁﾋﾞ号はＤＲ350のｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに交換してあるので
組付けも｢ひとひねり｣考えて何とか組付け完了
ｱﾌﾞｿｰﾊﾞ本体は前にﾊﾞﾊﾞﾅｼｮｯｸｽさんにて
Ｏ／Ｈを済ませてあるのでしばらくがOKでしょうｗｗ
続いては組付けしてある
WR400F用のFCRｸｱﾌﾞﾚﾀｰからの燃料漏れ
こちらは分解した結果、部品注文となりました
それではと前々から気になってたヘッド部からのｵｲﾙ漏れ修理
ﾄｯﾌﾟ部からなので外して清掃後に液状G/Kにて終了のつもりが
止めﾎﾞﾙﾄの相手がﾈｼﾞ部ごと抜けてﾀﾞﾒになってました
････早い話がｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞですなぁ
幸いその先が少し残ってたので
長めﾎﾞﾙﾄで限界部まで入れてﾅｯﾄでﾛｯｸ処理してみます
雰囲気的にはコレでイケそうな感覚なのですが
キャブパーツが来ないとエンジンかけての確認が出来ないので
部品来るまで放置プレイですなぁ
続いて年末事故で前破損車両の
他細かい部分の割れ＆キズチェックして
見積り作成準備
その後は下チビにも手伝わせて
某大御所様ジョルカブの作業に入ります
逐一言わんと進まないけど
前よりゃ段取りが上手くなったみたいだね
外装類を外すとやぁっとエンジン君が顔出します
社外キャブ(ﾀｹｶﾞﾜとｷﾀｺとﾉｰﾏﾙの混合)やらｵｲﾙｸｰﾗｰやら
色々と強化してありますがﾒｲﾝのｴﾝｼﾞﾝ出力が弱くて
長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞ山越えで苦しそうなのを今回対策するんです
ｴﾝｼﾞﾝと車体のつながりｹｰﾌﾞﾙやらﾎｰｽやらを外してから
ﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ２本を抜いて
やっとｴﾝｼﾞﾝ降ろしました
普通のカブと比べると手間かかりますよ
カブエンジンとは言えスクーターなのでしゃむないけどねｗｗ
ここで下チビ黒カブのオイル交換
今日の帰りはコチラの車両を使うみたいなので
ハンドルカバーなどを組付けして
ジョルカブは外した外装類を仮組みして
最後にエンジン腰上を軽くバラしたとこで
夕方になったので本日の作業終了
う～～ん休みだけど仕事した感じです
ってゆ～より
本来の仕事作業をしたかったけど身内車両ばかりで本日終了
なんだかなぁ～～
そうそう
細身ですが逆ｽﾀﾝﾄﾞなので
何かに立てかけないと遺憾なTY125改
思ったより場所使うので早めに某ｱﾘｱﾘ引取り願いたい状態
作業するにも事故車含めて３台も他場所移動して
何とかやぁっとだもんね
あぁ近場に広い倉庫欲しいナリ｡｡｡です
さてさて！明日から仕事始め
張り切って行きましょう～～
ではではぁ～～
