土曜日ですが
台風のドド雨が定期的に降るのでさすがに常連さん含めてお客さん来店は皆無です
中古スクーターのサス交換など一通りやる事を終わらせて
この後
あれ！
をやります
あれ
とは。。。ゼファー750の事ですが最初に右ハンドルスイッチをハイスロに合わせて
小型のハンドルスイッチ＆ショートレバーに交換しました。
クラッチもショートタイプに変えたらハンドルスイッチと干渉したので
左ハンドルスイッチも交換して小型タイプにしました
ヤマハのｵﾌﾊﾞｲｸ用を使いﾗｲﾄｽｲｯﾁも付属になったのはGoodですが
チョークレバーが無くなったんです
ノーマルは、もともと引いても指を離すと戻っていくので
とっても気に食わなかったんですが冬はチョーク使わないと「わやや」な車両なので
夏中には何らかの対策しよ～と思いつつ
気がつけば少々気温が落ち始めた初秋時期
なので
これはヤバシと作業決定
今回使うのはヤマハのオフ車用のワイヤー式チョークノブです
まずはSTDのタイコ部をカット
キャブレターのチョークストロークに合わせて
ワイヤーの外チューブもカット
ＦＣＲキャブ組付け時などに使う
アクセルワイヤー用のﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｲｺを組付け
早速この部分に
ワイヤーの通しを考えつつ組付け
特にハンドルにチョークレバーを持っていくつもりは無いので
キャブレタ下のこの位置に決定！！
（ホンダのロードバイクもこの辺だったかも？ｗｗ）
引きやすいけど邪魔にはならなく良い感じです
このチョークノブの利点はノーマルの勝手に戻るチョークと違い
ツマミのベース部内にスプリングとボールが仕込まれているので
絞めると作動の硬さを調整できる優れものなんですO(≧∇≦)Oﾞ
ゼファーのチョーク組付けしていた時に下チビが来店
乗ってきた通学チャリのリムが変だとゆ～ので見てみると
スポーク曲がってるし１本折れてるし（正確にはニップルが折れてた）
リムもバランス滅茶苦茶でヘニャヘニャじゃんかぁ
ヤレヤレ
と直してチューブも調べると遊んでいたニップル土台が傷つけてパンク寸前
こちらも修理
･･･まぁ、走行中に空気抜けなくてヨカッタねあぁ｡｡｡ｾﾞﾌｧｰ７５０のキャブ交換もしたいなぁ
などと思う男心と台風の秋の空でした（笑）
画像は意味無しだけどCBX1000のＦＣＲですｗｗ
ではではぁ～～
