朝の通勤で仕事場に着く頃に油温が60度近くまで上がるよ～になった
冬から春の気温になった頃に
オイルクーラ前側の封印は解いたのだが後ろはそのままだったので
それでは
と後ろのﾒｸﾗも外して風が通るよ～にしました
夏が近くなってきた証拠ですなぁｗｗ
中古
の黒カブも少し進めてｱｯﾊﾟｰｶﾊﾞｰ（ハンドル本体でもあるけれど）外して
軽く錆取り＆簡単ですが黒の再塗装する予定
それにしても何故このカブは上側に転倒跡があるんだ？
しかも左右共に（笑）メーターも割れてるしぃｗｗ
ちょうどタイヤも届きました(*´▽｀*)
今回はオフ系のブロックパターン
ヤマハのミニトレなんかで使っていたタイプですなぁ
ハンドル外したままで初洗車もして
だんだん「まっとう」な感じになっていく筈
ｴﾝｼﾞﾝ本体は今回ノーマルでｲｸかも
う～～ん悩みます
ｴｱｸﾘｰﾅｰBOXも組付けされてないまま長く放置されていたのですが
カブの中古エアクリなどは持ってないのでモンキー用の中古を加工
そのまま組付けると吸気穴が前向きになっちゃうのでノズルをカット
さらに穴自体も塞いでしまい､BOX下部に吸気穴を開けなおして
Ｆフェンダーと干渉するので本体も1㌢程短く作り直しちゃいました
仮と考えれば
とりあえずはこれでｲｹﾙでしょうｗｗ
そうそう、昨日℡が入って本日引き上げした
スズキのグラストラッカービックボーイ
ｵｰﾅｰ談では「かぶったのか？失火してるよ～な感じ」との事で
ｴﾝｼﾞﾝ回転が上手く吹け上がりません
確かに点火不良みたいな状態だなぁ。。と調べてみたら
メインハーネス内部で線が切れて接触したりしなかったり状態でした
一般的にステアリング付近で線が切れる事は多いですが
ハンドルを左右に動かすと負荷がかかる付近で
ハーネス内の線4本を金属ｶｼﾒで1本にまとめる作りは
ど～かと思います
黒カブの方はＦカバー､レッグシールド､サイドカバー
などをオニューにすると見栄えもよくなってきますね
何より前後タイヤを古っぽいﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸのパターンにしたのが
今回ワクワクする一番のポイントでしょう（笑
でも、何に使うの
と聞かれると答えにつまる中途半端仕様なのですがｗ
妙にステンのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑも張り切ってる雰囲気だしね
あはは、面白いから
いいでしょうｗｗではではぁ～～
