朝は🍎からはじまり(*'▽')
メインはサラダと
焼き餅ビーフシチューがけ🎵美味いよ
食べ終えてからは
コーヒー(インスタント)にマシュマロ入れて
ドロ～リ溶けて食べるではなく
マシュマロが飲めるくらいになったとこで
苦めコーヒーと共に飲む(^o^)至福の時間だね
土曜の朝はクマクロス号をキック始動で出勤
先日にセルボタン押すとメーター電気等が消えて
モチロンセルも回らず(-_-;)バッテリー死亡です
もともと新車整備時に自分のだからと
中古の元気バッテリーを使ったのだが
お亡くなりになりました(笑)
なので店開け後早々にバッテリー交換(中古ｗ）
そんな予定でしたが
来客さんでストップです
最初は某Ｍちゃんがハイエースで登場
色々と話してると続いて某ﾃﾞｽｶｧさん
黄クロスカブで登場
色々と作業部があるのでフィラーノを代車で出し
夕方？まで預かりで修理作業(^o^)
黄クロス号作業開始前に
青カブで某Ｈ～ちゃんが登場
オイル交換と軽点検なので先に作業ですな
さてさて
黄クロス号もオイル交換ですが
使うオイルはマイスターのトップオイル
3000AX 10W-40
それに万越え使用のDXプラグも新規交換
あ！オイルフィルター替えていいか聞き忘れた💦
しかし､先にＦフォーク分解作業です
フォークオイルも定期交換で
前回と同じく15番を指定ですが
フォークスプリングも新型クロスの品に交換依頼
理由は部番の末番が変更されてるので
Ｆディスクブレーキの効きを考えて
少し固めに変更されたのでは？と某ﾃﾞｽｶｧさん推理
それを実行依頼する彼がステキですな(笑)
毎日の通勤距離がプチツーリングな距離
抜いたオイルもお疲れですね(笑)
さて問題の新旧純正スプリングを並べてみる
新型の方が長いね
実測りで6㍉程長かったです
スプリングそのものの固さが判りませんが
仮に同じでも初期の固さが上がると思われます
今回は3万㌔程使用してるので
オイルシールとダストシールも同時交換にて
再組付けでＧ15オイル入れて油面合わせて完了
フォークトップ部は左側だけが錆強め
ハンドルロックかけて置いてる時
こちらの方に水が溜まるからかなぁ？
錆取りしてグリス塗布して再使用です
外す際の写真が無いけど
新型はインナチューブトップ面ギリでした
左右共に同じ事して
フロントフォークは完了ですが
車体に組付ける前に
タペット調整もやっちゃいましょう
基本の手順は同じですがこの状態の方が
タペット数値測る時に見易いからね(笑)
サイドキャップ外して
クランク回すのでプラグ外して
（コレは同じＤＸ新品に交換です）
トップカバー外してタペット隙間計測
思ってたより広くなってて
INが0.15でEXが0.17でした😊 調整で基準に戻します
シムタイプだと数値安定だけど
調整時にシム注文になるので作業するには
このカブの様に調整タイプの方が好きだなぁ♫
この頃に某ﾉﾑﾉﾑがZZR1200で登場
シート外注加工完了連絡してあったので
早々に引き取りに来てくれました
今回はタンデム部は加工無しのまま
前側だけめっぱいアンコ抜き
表地は滑りにくい材質指定で完璧な仕上がり
早速車体に組付けて乗ってみる
某ﾉﾑﾉﾑは満足顔でしたよん
シート地もツヤ無し地なのがカッコイイね♫
やがて息子から連絡が入り
クマクロス号を明日貸してとの依頼
バッテリー交換作業もやっとかないとね💦
続いて
某しょんさんがグレーカブで
某Ｆｨ~君はＷＲ-Ｒにて
ツーリングの帰りに寄ってくれました
グレーカブはリヤタイヤ交換になったよん😊
別にスクータータイヤ交換も入り
なかなか忙しくなってきた💦
某ＫちゃんはＫＴＭで登場
常連さんで賑やか井戸端会議ﾜｲﾜｲ状態だね
クマクロスが中途半端状態ですが
急いで終わらせようとすると次々来客さん
今度はトゥディさんがオイル交換依頼
ここで某Ｋちゃんが差し入れしてくれた
温か珈琲です(^o^)ありがと～～♪
しばらくワイワイ状態が続いていたが
暗くなり始めて皆さんバイバイして帰宅
クマクロス号作業も終わらせて
店閉め前に今夜最後の作業
兄のモンキーです
リヤサスが伸びてスタンド使用時の傾きが強いので
別スタンドに変更
JA45の純正品が2㎝程長かったので使用
(^o^)まぁまぁかな？
最後に気になりオイル量チェック
ちと減ってたので抜いて交換･･黒いね
黒いとはいえ
前回交換から走行距離は600㌔程度ですが
昨年3月に交換なので時期的にも良きでしょう
明日は朝早めから親の墓参りに行くつもり
早めに帰宅出来たら
兄モンキーも配達しちゃいたいなぁ
シャッタ～ガラガラ～で閉店
この頃に息子が泊まりがてら来てた
ステキ飲料持参でした(^o^)
夜は親子宴で和気藹々楽しみました
明日は早め起床して
道が混む前に奥様と共に墓参り予定
あまり寒くないといいですね
ではではぁ～～👋
