試乗したい車両があったが店内不在状態は困るので断念
4stジョグのｴﾝｼﾞﾝ分解しなきゃの件があったので
ｿｺｿｺ時間がかかるのでﾅｶﾅｶ手が出ないままでしたが作業開始
（同系ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗｼはよくやってるけどｼﾞｮｸﾞは初です）
ﾌﾚｰﾑからｴﾝｼﾞﾝ外して作業したいのだが
思ってたより色々と干渉してﾒﾝﾄﾞｲね
中古車作成なのでﾏﾌﾗｰ外しついでにS99耐熱塗料でﾍﾟｲﾝﾄ
このｽﾌﾟﾚｰの乾いた後のﾂﾔ具合が好みです
何故か作業したい逆側になってる配線ｺﾈｸﾀやﾜｲﾔｰ類を全部外して
ﾘﾔｻｽﾎﾞﾙﾄとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ外して分離･･しよ～としたのだが
腰上下側にある配線ｶﾌﾟﾗを1個外してなかった
車体が中途半端な状態でｶﾌﾟﾗを抜こうとしたが
やはしの抜け防止爪が作業上の逆側(見えない側）になってます
抜くには･･なんて気をｿﾁﾗに向けたところで「ｶﾞｼｬｯ」と車体が倒れた
いや～な予感を感じつつ破損部を探すと基本は平気
ただ一ヶ所
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨに入るｶﾌﾟﾗが折れて取れた状態になっておりました
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨは車体に残してｴﾝｼﾞﾝ外ししていたので
ｴﾝｼﾞﾝからは外してあったが動かす関係で配線も抜いてあったが
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ側ではなくてﾒｲﾝﾊｰﾈｽ側のｶﾌﾟﾗで外してあったのです
倒れる際に上手くひっかかったのかな？
綺麗に破損折れしてました
や～～な予感がして金額調べると
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとAssyで３万円くらいの金額だぁ～～
分離出来る部品はソコ単体で出してくれよぉ
病んでてもしゃむないので
新品購入するのか別車体から移設するのかは後で考えるにして
やっきり＆怒り気分ではあるけれど作業を続けます。
今回の症状はﾊﾞﾙﾌﾞにｶｰﾎﾞﾝ噛みと思われるｴﾝｼﾞﾝ不動と
ﾗｼﾞｴﾀ内のｸｰﾗﾝﾄ異常減り
こちらはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ吹き抜けかｳｵｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙ破損と考えておりました
（ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽにﾌﾞﾘｰｻﾞﾊﾟｲﾌﾟから水混入してたからﾎﾟﾝﾌﾟ側だけどね･･だいたい）
外してみると「やはし」そ～でした
見越して先に部品を注文してあったので即作業出来ます
悔やまれるのはｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨですなぁ
続いては腰上分解
スクーターは外装外し等の車体側ﾓﾛﾓﾛが作業しにくいだけで
エンジンが車体から分離されてれば簡単ポイ的作業です
原付4stにしては頑張ってる3ﾊﾞﾙﾌﾞ仕様
全部外して鬼清掃＆ﾊﾞﾙﾌﾞ擦り合わせ作業
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙを新品に替えてから組込みしてﾊﾞﾙﾌﾞ周り終了
シム調整もしなきゃです
ﾛｯｶｰｱｰﾑがｽﾗｲﾄﾞしてｼﾑが外せる画期的な構造なのが嬉しいね
しかし､ﾛｰﾗｰﾛｯｶｰｱｰﾑってのがいいなぁ
ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞの件でｶﾞｯｸﾘしながら作業してたので
ＷＲで来店してた某ID君がお茶にしよ～と
美味しいコーヒー
とオヤツをおゴチしてくれましたありがとねぇ～～
さてさて！作業再開
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ外してﾋﾟｽﾄﾝ清掃
ｼﾘﾝﾀﾞからﾍｯﾄﾞからぜ～んぶｷﾚｲになったので組込み開始
しかし｡｡ﾋﾟｽﾄﾝがﾊﾞﾙﾌﾞ3個の逃げやらﾌﾟﾗｸﾞの逃げやらで
かなりﾎﾟｺﾎﾟｺ穴状態なんだね･･社外の高圧縮ﾋﾟｽﾄﾝみたいですｗ
ｳｵｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙ等は軽く暖めてから抜き取って
新品組込みで完了
ｸｰﾗﾝﾄ混入で乳化したｵｲﾙもｷﾚｲに抜き取って
Newオイル入れてエンジン始動
絶好調な感じに仕上がりました
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは試乗等した後で早めに一度交換がﾍﾞﾀｰかな
あとはﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄﾊﾟｰﾂ交換などがあるんだけど
夜になっちゃったので本日はもう終了
しかし､ｴﾝｼﾞﾝ腰上O/Hでﾊﾟｰﾂ交換してﾀｲﾔ交換して
ﾍﾞﾙﾄやﾛｰﾗｰ等替えてﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞもｶﾞﾀあったので交換した上に
まともにｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ交換じゃぁ3年落ち中古車をいくらで売れば？
な～んて状態になるとこでした。
中古車作る時は部品取り車両もあると助かります
でもソチラの車両を生かそ～とするとﾊﾟｰﾂ注文になっちゃうけどねｗｗ
ではではぁ～～
