朝からずぅ～っと
曇りベースの空を見ながら仕事場ｵｰﾌﾟﾝ
トイレ手前には昨日赤く塗ったカブハンドルが
オイラの頭を狙っています･･･要注意ですｗｗ
さて､今日はﾔﾏﾊのギヤ(4st)の
メーカーリコール1台目を作業します
あと何台かやらなきゃならないので
実際の作業時間を調べなきゃ予定が組みにくいですしね
大事な１台目です(*´▽｀*)
今回のﾘｺｰﾙは2ヶ所あり
まずはﾌｭｰｴﾙﾀﾝｸ交換
ちなみにヤマハのタンク交換の理由は
「燃料装置において、凹凸路面を繰り返し走行すると、
燃料タンク取り付け部に過大な力が加わり、
燃料タンク底面の溶接部に亀裂が発生するものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、燃料が漏れるおそれがある。」
･････なんだそ～です
フレーム側は内側の穴に組付け変更
（穴位置は広い方が良いよ～な気がするんだけどねぇ）
それに合わせてタンクのネジ位置が変更されています
ついでにシャフト交換の理由は
「走行装置において、後輪軸の強度に余裕が少ないため、
凹凸路面を繰り返し走行すると、先端のオネジ部に亀裂が発生するものがある。
そのため、そのまま使用を続けると、オネジが破損して走行安定性を損なうおそれがある。」
とゆ～事らしいです。
そ～ゆ～事でリヤのシャフト＆周辺も交換
（ここのケースもベアリングごと交換です）
変更部分は主に
ホイールを止める部分のシャフト径を太くして長さも延長
それに合わせてｱｸｽﾙﾅｯﾄも大きい物に交換です。
かんせ～～
続いてｱﾄﾞﾚｽＶ１２５のｼﾞｪﾈﾚﾀｺｲﾙ交換
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250ＸＣなんかも断線ではなくて
中途半端にｺｲﾙ不良になるのが微妙に有名だけど
ｱﾄﾞﾚｽもかい
って感じがします。まず右のﾌｧﾝｶﾊﾞｰを外すのに
ﾌﾚｰﾑが干渉してダメなのが腹立つなぁ｡｡と思いつつ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄﾎﾞﾙﾄ等を外してｴﾝｼﾞﾝ本体を後ろにずらして作業開始
続いてﾌｧﾝを外して
･･･ここで悲しいのはｸﾗﾝｸｹｰｽの右を外さないとｺｲﾙが出てこない事です
Ｖ１２５を修理場真ん中でドカッと作業していたところに
今度は外で
雨がザ～ザ～降りだしたのです
大慌てで濡れるとﾏｽﾞｲｾﾞﾌｧｰ750とシェルパを入れよ～として
アドレスが邪魔だけどﾌﾚｰﾑとｴﾝｼﾞﾝがつながってない
････動かせない
何とか横に押し込んで
もうＣＢＸは入らないので入り口付近で待機状態で対応です
しかし毎日急に雨降るなぁ
ﾄﾎﾎです
さて､アドレスの作業再開
頑張って急いで修理終わらせて
持主さんに℡したが･･･つながらない｡｡｡再度のﾄﾎﾎ気分
貸してある代車を次の人に使うので早く納車したいのですけれどねぇ
夜の仕事場終える頃から赤カブのハンドル組付け作業開始
ついでにハンドル下のﾎﾟｽﾄも塗装して
フォーク周りも清掃して各パーツ組付けです
この頃にBAJAの某ﾊﾞﾀｼｨ君来店
ＣＬ９０を手に入れて目下自宅にて再生作業中なので
完成したら株主走会に参加していい？とﾜｸﾜｸ顔で聞いてきます
も～～ちろんオオケェです
こちらこそ楽しみにしてますよぉ～～
さらに時間が過ぎて
前周りがｿｺｿｺ綺麗になったところで本日終了
この頃に赤カブに悲しい事を発見したのだが
それはまたの機会に
ではではぁ～～
