タフトでお出かけ。
桜もいいけど、桃もキレイだ
桜もいいけど、桃もキレイだ
暖かくなったので夏タイヤへ交換します。
なんと、３月なのに２８℃超えだったそうです。
花粉と黄砂のせいで鼻水ズルズル。
あれ、空気圧が高いではないか！
ということで、調べてみました
空気は１℃あたり0.366%膨張します
冬の気温10℃と本日の気温28℃の温度差は18℃
0.366%/℃ × 18℃ = 6.588%
タイヤの空気圧は
240Kpa × 6.588% = 15.8Kpa増える
よって
240Kpa + 15.8kpa = 255.8kpa
になってしまうということでした
なんと、３月なのに２８℃超えだったそうです。
花粉と黄砂のせいで鼻水ズルズル。
あれ、空気圧が高いではないか！
ということで、調べてみました
空気は１℃あたり0.366%膨張します
冬の気温10℃と本日の気温28℃の温度差は18℃
0.366%/℃ × 18℃ = 6.588%
タイヤの空気圧は
240Kpa × 6.588% = 15.8Kpa増える
よって
240Kpa + 15.8kpa = 255.8kpa
になってしまうということでした
ちょと早いけど冬タイヤへ交換しました。
2台のタイヤ交換作業です。
タフトは夏タイヤが社外アルミホイールで冬タイヤは純正のアルミホイールです。
今回もタイヤ交換作業に改良をしました。
2つ改良でかなり作業が楽になりました！
準備するもの
・作業服(タイヤの黒汚れがOKなもの)
・腰痛予防の腰コルセット
・手袋
・チビBluetoothスピーカー(作業中BGM)
・油圧ジャッキ
・クロスレンチ
・電気ドリル＋ボックスレンチ
(ボルトの取り外しと仮締め付けの時間短縮)
・電動エアーコンプレッサー＋ノズルアダプター
・エアー圧力ゲージ
・100均ノギス(外したタイヤの溝深さ測定)＋マスキングテープとマジックペン
・タイヤワックススプレー
今回の改良ポイント
・冬タイヤ取付け前に4本まとめてエアー充填 ◎
タイヤ交換後に前後左右にエアーコンプレッサーを引き回さなくてよいので楽
・エアーコンプレッサー先端にワンタッチで固定できるノズルアダプターを取付け ◎
従来はねじ込み式でたいへん苦戦したけど、これなら簡単
夏タイヤのアルミ「RAYS」はリムに受け手のノズルが埋まっているのでねじ込み接続がたいへんでしたが、このノズルアダプターで解決。
ガソリンスタンドのエアーコンプレッサーのノズル先端と同じようです。
Amazonで送料無料 2個セット575円でした。
夏タイヤのアルミ「RAYS」
2台のタイヤ交換作業です。
タフトは夏タイヤが社外アルミホイールで冬タイヤは純正のアルミホイールです。
今回もタイヤ交換作業に改良をしました。
2つ改良でかなり作業が楽になりました！
準備するもの
・作業服(タイヤの黒汚れがOKなもの)
・腰痛予防の腰コルセット
・手袋
・チビBluetoothスピーカー(作業中BGM)
・油圧ジャッキ
・クロスレンチ
・電気ドリル＋ボックスレンチ
(ボルトの取り外しと仮締め付けの時間短縮)
・電動エアーコンプレッサー＋ノズルアダプター
・エアー圧力ゲージ
・100均ノギス(外したタイヤの溝深さ測定)＋マスキングテープとマジックペン
・タイヤワックススプレー
今回の改良ポイント
・冬タイヤ取付け前に4本まとめてエアー充填 ◎
タイヤ交換後に前後左右にエアーコンプレッサーを引き回さなくてよいので楽
・エアーコンプレッサー先端にワンタッチで固定できるノズルアダプターを取付け ◎
従来はねじ込み式でたいへん苦戦したけど、これなら簡単
夏タイヤのアルミ「RAYS」はリムに受け手のノズルが埋まっているのでねじ込み接続がたいへんでしたが、このノズルアダプターで解決。
ガソリンスタンドのエアーコンプレッサーのノズル先端と同じようです。
Amazonで送料無料 2個セット575円でした。
夏タイヤのアルミ「RAYS」
片付けをしていたら懐かしい昔のカタログが出てきました。
自分が所有していた車やバイク、オーディオや家電などです。
これから少しずつ紹介していく予定です。の、第２弾です。
三菱 パジェロJｒ．ZR-Ⅱ サンヤゴレッド／プレーザーベージュ・２トーン
SOHC 1100CC イージーセレクト４WD
３ドア、乗車定員４名。小さなパジェロ、軽自動車のパジェロミニのお兄さん。
純正アルミと運転席マルチメーターをオプション装着しました。
スポーティなデザインでした。カッコイイ！！
雪道に強い！
トミカのミニカー数種を所有
プラモデルを数種を所有（１台はアルミホイールをプラモメーカーから取り寄せしてスペヤタイヤに装着、２台は未開封）
トミカのミニカー
プラモ 前
プラモ 後
三菱 パジェロイオ Active Field Edition 2.0 ホワイト
DOHC GDI 2000CC スーパーセレクト４WD
３ドアでは後部座席の乗り降りがたいへん、家族も増えたので５ドアに乗り換えました。
運転しやすいし、カッコいい！
雪道に強い！！！！
燃料がハイオクなのとＧＤＩの調子が悪いことが多くて残念でしたが、永く乗らせていただきました。
乗り換えの時に、後継の新パジェロイオがあればたぶん購入したと思います。
ミニカーが無い、、、
自分が所有していた車やバイク、オーディオや家電などです。
これから少しずつ紹介していく予定です。の、第２弾です。
三菱 パジェロJｒ．ZR-Ⅱ サンヤゴレッド／プレーザーベージュ・２トーン
SOHC 1100CC イージーセレクト４WD
３ドア、乗車定員４名。小さなパジェロ、軽自動車のパジェロミニのお兄さん。
純正アルミと運転席マルチメーターをオプション装着しました。
スポーティなデザインでした。カッコイイ！！
雪道に強い！
トミカのミニカー数種を所有
プラモデルを数種を所有（１台はアルミホイールをプラモメーカーから取り寄せしてスペヤタイヤに装着、２台は未開封）
トミカのミニカー
プラモ 前
プラモ 後
三菱 パジェロイオ Active Field Edition 2.0 ホワイト
DOHC GDI 2000CC スーパーセレクト４WD
３ドアでは後部座席の乗り降りがたいへん、家族も増えたので５ドアに乗り換えました。
運転しやすいし、カッコいい！
雪道に強い！！！！
燃料がハイオクなのとＧＤＩの調子が悪いことが多くて残念でしたが、永く乗らせていただきました。
乗り換えの時に、後継の新パジェロイオがあればたぶん購入したと思います。
ミニカーが無い、、、
片付けをしていたら懐かしい昔のカタログが出てきました。
自分が所有していた車やバイク、オーディオや家電などです。
これから少しずつ紹介していく予定です。
所有はしていない物のカタログもありましたので、こちらも紹介します。
日産 シルビア
SOHC 1800CC FR ホワイト
２種とも所有、どちらも親のお下がりです。
メーターパネルのライトアップがとてもキレイでした。
２ドアのハードトップ（ドア窓のフレームがない）でスポーティなデザインでした。カッコイイ！！
トミカのミニカー１台を所有
トミカのミニカー
トヨタ カローラFX
DOHC 1600CC FF ホワイト
純正エアロ＆アルミホイール＋サンルーフ＋革巻きスアリング＋電動サンルーフ
２００万円超
速すぎて残念なこともありました。
マツダ MPV
V6 3000CC FR グレードタイブB グリーンツートン
北米市場を狙ったミニバンの先駆者
車内ウォークスルー＋当時では珍しいクルーズコントロール＋コラムシフトAT＋純正アルミホイール＋社外６連奏CDチェンジャー
約３００万円、今で例えたら〇ファードくらいの高価なクルマ。
大人７人乗車で高速道路登りであっても余裕のパワー！！
自分が所有していた車やバイク、オーディオや家電などです。
これから少しずつ紹介していく予定です。
所有はしていない物のカタログもありましたので、こちらも紹介します。
日産 シルビア
SOHC 1800CC FR ホワイト
２種とも所有、どちらも親のお下がりです。
メーターパネルのライトアップがとてもキレイでした。
２ドアのハードトップ（ドア窓のフレームがない）でスポーティなデザインでした。カッコイイ！！
トミカのミニカー１台を所有
トミカのミニカー
トヨタ カローラFX
DOHC 1600CC FF ホワイト
純正エアロ＆アルミホイール＋サンルーフ＋革巻きスアリング＋電動サンルーフ
２００万円超
速すぎて残念なこともありました。
マツダ MPV
V6 3000CC FR グレードタイブB グリーンツートン
北米市場を狙ったミニバンの先駆者
車内ウォークスルー＋当時では珍しいクルーズコントロール＋コラムシフトAT＋純正アルミホイール＋社外６連奏CDチェンジャー
約３００万円、今で例えたら〇ファードくらいの高価なクルマ。
大人７人乗車で高速道路登りであっても余裕のパワー！！
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