大阪駅・・・一番たくさん写真を撮りました。
※当ブログ、現在TOPページ大阪駅（まつかぜ＆日本海）の画像になっております。
大阪駅の画像ですが
まずはこれを見ていただきたいと思いまして番外編としました。
いつものように大阪駅で撮影に没頭しておりましたら、いつのまにか20系が入線しておりました。
え？なんだろう！って思いまして行き先表示を見ましたら・・・
ありゃま。「さくら」「青森・大阪」とあるじゃありませんか。。。
※通常ならあり得ない表示です・・・
その時は・・・何かの回送列車かなって思っておりました。
当時はこんな列車にも車掌さんが乗っておりまして
ダメもとで車掌さんに車内を見せてほしいって言ったら・・・
なんとOKでした。
20系の展望室から大阪駅1番線ホーム（新大阪寄り）
車内
車掌室窓から・・
編成の中に「ナハネフ23 503」 ん？そんなのあったっけ？
で、気になったので調べてみました。
「ナハネフ23 503」は・・・・
なんと座席車からの改造車なのでした。
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改造前形式：ナハフ21 55
1968(昭和43)年 寝台車化改造 高砂工場
1981(昭和56)年2月6日 廃車
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なかなかレアな形式だったんですね。
因みにナハフ21っていうのはWikipediaによりますと・・・
1959年（昭和34年）から1963年（昭和38年）にかけて製造された2等座席緩急車。編成中間に挟んで分割併合に対応するため、切妻・貫通式とした形式。「さくら」「はやぶさ」「みずほ」の基本編成に使用された。客室はナハ20形に準じ、定員は60名。ナハ20形と同様に売店も設置された。1 - 4・51 - 56の10両が製造されたが、1965年（昭和40年）以降ナハネフ21形に6両・ナハネフ23形500番台に4両が改造され形式消滅した。
ということで、最後に書いてあるようにナハネフ23 500番台になったのは4両だったんですね。
そしてこの回送と廃車の時期。。。。。
おそらく廃車のための留置でどこかへ向かっていたものと思われます。
要は「さようなら回送」だったんですね！
まだまだ夜行列車が走っていた時代で、20系も残っていましたが・・・
当時は気にしなかったですが廃車になる車両もあったんですね～
