DT250のヘッドライトをＨ４のハロゲンバルブ仕様に交換しました。
すごくきれいに、純正のヘッドライトのように取付できました。
そして、ヘッドライトバルブは、６Ｖ用のＨ４バルブを取り付けてみました。意外と明るくて驚きです。
この車両は、新たにレギュレーターを取付けた６Ｖのノーマル車です。
テールランプ・ウインカー・メーター内部照明＆インジケーターの各バルブは、６Ｖ用のＬＥＤバルブに換装しています。
これらのおかげでヘッドライトを点灯しても電圧降下もほとんど無く、安心して夜間の走行を楽しめますね。
「６Ｖ用のＬＥＤバルブ」は、充電量の少ない旧車にはＧＯＯＤです。
久々の投稿です。
KE90 のくたびれたメッキパーツを交換してリフレッシュしました。
前後ハブは、ウエットブラスト仕上げ、前後リム＆スポーク・ハンドル・ウインカー・Fフォーク・Rショック・Fフェンダー交換
いい感じになってきました。
次は、タンクなどの外装ですかね。
今週は、今までに無く、スプロケ＆チェーン交換作業の車両が続いて入庫しました。
リトルカブ・スーパーカブ５０・ＸＴ１２５・ＫＬＸ２５０ というう具合に続きました。
中でも、ＫＬＸ２５０ は、「ここまで摩耗するまで使うの？」 という状態でした。外れることなく通勤に使っていたとの事です。すごい！ でも、もう怖くて乗れないとのことで交換となりました。
普通は、これくらいですよね。ちなみにこの画像は ＸＴ１２５のです。
スプロケ＆チェーンは早めの交換をお勧めします。
ＣＲＦ２３０Ｆ に ヘルメットホルダーを取り付けました。 ついでに、セロー２２５用の純正車載工具入れも取り付けてしまいました。
これで、なんとなく普通の在って当たり前の装備のオフ車になり、自己満足しています。
さて、次は、私のような小さな人でも足が着くようにＸＲ２３０くらいに車高を下げて、もっと楽に乗れるようにしたいですね。
実は、もう部品も入手済みなので・・・・ 楽しみです。
今まで、ビンテージモトクロスのミニ耐久レースやオフロード体験用に使っていたCRM80ですが、このたび公道仕様にリフレッシュしました。
復活したCRM80は、即、林道ツーリングで楽しめるように在庫部品を駆使して整備しました。そして、新しいオーナー様へ旅立って行きました。
タイヤはモトクロスタイヤからノーマルに戻し、前後サスペンションは今まで通りCR80用のまま、リヤ廻り外装をCR80パーツでまとめ、LEDテールランプ・ハンドガード＆ショートレバー装着、メーター廻りは有り合わせで製作
画像は取り忘れましたが、ヘッドライトはLEDﾊﾞﾙﾌﾞで結構明るいのです。
とても乗りやすいので、林道が楽しみですね。
Ｔ氏のＫＬ２５０ １１月から鹿児島にＫＬと共に引越ししてしまいしました。
Ｏ氏のＫＬ２５０ 珍しい黒のＫＬ
私の個人車
輝いてます。
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