宅配便日誌⑧

8月29日(木)

不在連絡票が入ってないと怒る

人がいる。

不在連絡票って何の為に有ると

思います？

社内ルールとして１日１回は配達に

訪れて不在の場合は不在連絡票を

投函しましょう。

と、有りますが、全体的な決まりでは

ありません。

何故投函するのか？

昔、不在連絡票はありませんでした。

そんな時、荷物が届かないとクレーム

があり、配達員は不在の為持ち帰っていたのですが、客は配達に来ていないと

クレーム。

対処策として配達に来た証拠を残す為

不在連絡票を投函している。

客の為ではなく、自己防衛策。

日時指定以外はどのタイミングで

不在連絡票を投函しても自由です。

普通は最初の配達で投函しますが、

２回も３回も配達に行けない為、

ですが、時間が許す限り何度も

伺いますよと言う配達員は、何処かの

タイミングで投函します。

実際、不在連絡票を投函しても

連絡をくれるお客様は２割有れば

良い方。

９時～12時 持出58 完了43 残15

13時～15時 持出24 完了59 残23

本日総持出 82

15時～18時 完了66 残16

18時～19時30 完了79 戻り3

宅配便日誌⑦

8月28日(水)

９時～12時 持出52個 完了37個 残15個

13時～15時 持出21個 完了48個 残25個

本日総持出 73個

15時～18時 完了56個 残17個

18時～19時30 完了71個 戻り2個

宅配便日誌⑥

夜間配達は業者によって

最終が19時以降と20時以降がある。

朝７時から仕事をしたとすると

14時間から15時間労働となる。

社員ドライバーにしろ委託ドライバー

にしろ、途中交代の２勤交代制すれば

人件費と一人当たりの売上高が釣り合い

が取れず、赤字となる。

人件費の段階で赤字では、それに関わる

車両や付属する費用、荷物に関わる配達

伝票やシール等の費用。

会社はドライバーだけではなく、利益を

全く生まない社員もいる。

運送屋やはブラックで当たり前。

いくら運賃を上げても下部のドライバー

に反映される事は有り得ない。

一個の荷物500円

此に関わるドライバーは

①営業所集荷

②支店までの横持

③配達支店までの横持

④配達営業所までの横持

⑤営業所配達

5人均等分配で１人100円

ドライバーだけで運賃は無くなる。

500円で請けている荷物が

どれだけ有るのか？

500円でも赤字なのに。

8月27日(火)

９時～12時 持出79個 完了65個 残14個

13時～15時 持出26個 完了75個 残30個

本日総持出105個

15時～18時 完了81個残24個

18時～19時30分 完了102個 戻3個

宅配便日誌⑤

９時～12時 持出55 完了52 残3

13時～15時 持出31 完了67 残19

本日総持出 86個

15時～18時 完了73 残13

18時～19時30分 完了80 戻6

宅配便日誌④

この年になるとアチコチ体が

悲鳴をあげる。

幸い古巣に戻った為融通がきく。

週休２日で個数も１日100前後。

前回書いた様にこれでは食うのが

やっと。

しかし、私には丁度良い。

8月23日(金)

９時～12時 持出53 完了43 残10

13時～15時 持出31 完了56 残28

本日総持出 84個

15時～18時 完了67 残17

18時～19時 完了82 戻り2

不在連絡０