今回はミニ四駆の部品と工具の記事です
ＦＭ－Ａ炭の上段の左側ローラーが突然回転が悪くなりました
右側の上段ローラーと比較するとこんな感じです
①
②
③
④
回らないのは１９ｍｍプラリングに内蔵した５２０（ボール）ベアリングで
多分ですがその５２０ベアリングが錆（さび）たのでしょう
👉パーツクリーナーで脱脂（だっし）したローラーの宿命みたいなものです
㊟リンクをクリックすると過去の記事が開きます
前にＷｅｂページで見つけた防錆スプレーを吹き付ける方法を試したら
ローラーが全く回らなくなって
以来「回らなくなったローラーはまた脱脂して」を繰り返していました
近ごろはその繰り返し作業も面倒になって来たので
パーツクリーナーは健康にもよくなさそうなので
これを機に脱脂は止め新品で仕切り直ししようと５２０ベアリングを通販で探したら
高っ
以前に比べて２割以上値上がりしています
近ごろの物価高の影響がこんなところにも及んでたようです
迷った挙句
タミヤブランドではなく👉タガトロンの５２０ベアリングを購入しました
㊟リンクをクリックするとメーカーのページが開きます
チャック付きポリ袋入りです
タミヤブランドの５２０ベアリングとの比較です
（左）タミヤ・（右）タガトロン
タミヤブランドは古いので汚く見えますが違いはほとんどないような気がします
厚みの比較です
（左）タミヤ・（右）タガトロン
ちょっとだけタガトロンの方が厚みがあるような気がします
併せてタガトロンの５２０ベアリングチェンジャーも購入しました
今までは力業（ちからわざ）で脱着していた５２０ベアリングが
ほとんど力を使う必要なく脱着できます
思うところあって
タガトロンの５２０ベアリングはディッシュタイプの１９ｍｍプラリングに装着しました
”脱脂”が無用なくらいよく回ります
軽いエアロスポークタイプの１９ｍｍプラリングは予備です
予備にした理由の種明かしはいずれまた紹介できると思います
組み上げたＦＭ－Ａ炭です
フル状態（すぐに走行できる状態）で👉改造前より重くなりました
㊟リンクをクリックすると過去の記事が開きます
１．０ｇの差は１９ｍｍプラリングのフィンタイプとディッシュタイプの重量差でしょう
ところでタミヤのミニ四駆公認競技会規則にこんな文言があります
６．改造
（中略）
２. 追加部品はタミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ認められます。
つまりタガトロン製はタミヤのミニ四駆公認競技会規則の適用外です
大会に出ることはないでしょうから使う分には問題ありませんが
昨年８月に改定した👉ローカル規則は見直すことにしました
㊟リンクをクリックすると前のブログの記事が開きます
・タミヤのミニ四駆公認競技会規則に準拠
→上記の「項番６（改造）第２項のみ廃止」とし以下を追加します
・タガトロン製の部品および工具の使用は可能
・ブレーキ用スポンジを除きパーツの加工は禁止
→これは今まで通り継続します
・ローラーの個数はタミヤの規則に準拠し上限なし
→これも継続します
・タミヤ純生以外の薬剤使用も可
→"脱脂"ローラーはまた使うかもしれないので継続です
使わない"脱脂"ローラーは液体のパーツクリーナーに漬けました
・ボディは原型からの変更は禁止
→これも継続します
これで限りなく独りよがりなローカル規則の整理ができました
あとは最速タイムの更新を目指すのみです
最後まで読んでくださりありがとうございました
***
８月１０日（土）
コースを広げてＦＭ－Ａ炭の練習走行を始めるました
最初は順調だったのですが５、６回目くらいから急に遅くなりました
モーターを替えたり電池を替えたりしましたが同じです
しばらく首を傾げていましたが
ふと後部左側の下段ローラーを見るとプラリングが削れています
ローラーを指で触るとまったく回転しないことがわかりました
ほかのローラーも確認すると
ほとんどのローラーが最初に付けた頃より回転が鈍くなっています
タガトロン製のローラー全８個を試したところ
１分以上回るローラーは１個だけ
１０〜３０秒程度しか回らないのが３個
ほとんどかまったく回らないローラーは半分の４個でした
チャック付きポリ袋に仕分けしました
これではタガトロン製は使えません
「タガトロン製はよく回る」なんてとんでも無い
前言撤回です
ＦＭ－Ａ炭は全てのローラーを交換です
リヤローラーは予備にしたエアロスポークタイプを付けました
エアロスポークはＦＭ－Ａ赤に装着を考えていましたが今はＦＭ－Ａ炭を優先します
回り道をしましたが目標は最速タイム更新です
追加の記事も読んでくださりありがとうございました
