今回のエントリーは大径タイヤからローハイトタイヤに替えた👉ＦＭ－Ａ炭と
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ローラーをアルミベアリングから低摩擦プラに替えた👉ＦＭ－Ａ赤です
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コースレイアウトはいつも通りＪＣＪＣのデフォルトです
まずはＦＭ－Ａ赤から
今日はすべてのタイムをノンボディ＋👉置きスタートで計測しました
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結果は４．０４秒
フロントタイヤを低摩擦のローフリクションタイヤに替えました
フツウのローハイトタイヤです
赤が目印（？）のローフリクションタイヤ
０．２秒も遅くなりました
👉大径のバレルタイヤで経験したグリップ不足が原因のようです
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フロントタイヤを元に戻すと前より速くなりました
今度はリヤブレーキをＡＲシャーシのアンダーバーに替えてみました
リヤブレーキステーだと後部のボディキャッチが止めにくい
そんな細かい事情もあって
フル状態（すぐに走行できる状態）でも０．５ｇ軽くなりましたが
結果は４．０４秒
遅くなったのでリヤブレーキを元のステーに戻しました
今日はＦＭ－Ａ赤に時間を費やしましたがＦＭ－Ａ炭も少しだけ走らせました
前回調子のよかったパワーダッシュモーターを使って３．８０秒
フロントＦＲＰステーをＦＭ－Ａと同じフルカウルミニ四駆タイプに替えました
１．５ｇも軽くなりました
タイムも３．７８秒とちょっとだけ縮みました
明日も今日の続きをする予定です
今日もレース後に半分だけコースをたたみました
最後まで読んでくださりありがとうございました
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７月７日（日）
今日はＦＭ－Ａ炭に注力しました
右ローラーの大径スタビヘッドの高さを調整したり
いろいろ試して👉最速タイ記録の３．７０秒が出ました
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でも
このあとは記録を更新することなく終わりました
フロント左側ローラーの上下にスタビライザーを付けました
完走率が向上しました
ローリングスタートで３．１９秒を記録しました
"置きスタート"で記録更新できないのはタイヤのグリップ不足かもしれません
次回の改善点になりそうです
"乞うご期待"のＦＭ－Ａ炭に対しＦＭ－Ａ赤は今回まったく冴えませんでした
👉以前３．７秒台を出した時のセッティングとほとんど変えていないはずですが
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（当時の写真の再掲です）
４秒すら切れない状況でした
改善点が思い浮かばないから厄介です
追加の記事も読んでくださりありがとうございました
