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Ecremax 非分解オーバーホール車　紹介

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    Ecremax 非分解オーバーホール車　紹介
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    Ecremaxでの治療車を紹介していきます
    今回からAVL社のダイガス５テスターで　施工写真からエンジンがどのように変わるのかを　テスターのデーターを見て　エンジンが激変する様子をひと目で判断できるようにしました
    エンジンの調子を判断するキーワードは　”良い混合気””良い圧縮””良い火花”これはエンジンが完全燃焼するために必要な条件を端的に言い表したものである
    今回簡単に数値の見方を紹介すると
    ①ラムダの値は0.95燃料が濃い～1.03燃料が薄いを外れないこと理論空燃比14.7対1　1を中心に±で判断
    ②CO(一酸化炭素）毒性のガス　触媒を通過で1/10になる
    ③CO2(２酸化炭素)の値は常に14％以上に保たれること　触媒で変化なし
    ④O2(残留酸素)の値は　常に0.5％vol以下に保たれること　触媒で変化なし
    ⑤HC(炭化水素)ガソリンを含む炭化水素　触媒を通過で1/10になる
    ⑥NOｘ(窒素酸化物)猛毒でしぜんかんきょうのもとで湿気に出会うと硝酸に変化する
    これらのうち①③④は触媒を通過しても変化のないガスであるこの三つの条件を満たしていない車は　燃焼効率が悪く、パワーダウン　燃費の増大/ドライバビリティーの悪化を引き起こしている事になります。データーは施工前と施行後　アイドリングとレーシング時の４回測定　車検ではCO,HCの２ガスだけ測ります　この２種類のガスは酸化触媒で１０分の１にまで下がります　その他のガスを測ることで　エンジン本来の性能を判断ですることができます。
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    エンジンをばらさずにオーバーホールが可能！！ECremax!！非分解エンジンオーバーホール
    タグ Ecremax   ラムダ   理論空燃比   CO(一酸化炭素）   CO2(２酸化炭素)   O2(残留酸素)   HC(炭化水素)   NOｘ(窒素酸化物)   エンジンフラッシング   エンジンオーバーホール    
    作成/更新日時 2014-01-13 13:45 / 2014-01-13 14:35
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