赤磐市の路線バスの話題

本日の読売新聞　朝刊
岡山地方版にとある見出し



ネットでは
山陽タウンナビで昨夜掲載

「減便の路線バスを代替運行へ 赤磐など３市町が協定書」

岡山市と美作市を結ぶ路線バスが４月から大幅に減便されることから、
沿線の赤磐市と美作市、美咲町は、減便を補う代替バスの運行を決めた。
新道穂崎（赤磐市）―ＪＲ林野駅（美作市）間44キロを美咲町内を経由して結ぶ。
10日、運行に関する赤磐市他が協定書に調印した。

代替バスは、県道岡山吉井線、国道４８４号、同３７４号などを走る（赤磐市29キロ、美咲町１キロ、美作市14キロ）。
この区間では現在、宇野自動車（岡山市）が１日９便走らせているが、５便の減少を申し入れたことから、２市１町が３便分を
４月１日から代替運行することにした。赤磐市で岡山市方面のバスに乗り換えができる。

29人乗り車両を使用。事業主体は赤磐市で、運行管理は民間の業者に委託する。事業費は年間１５００万円。
３市町が均等・距離割りで負担する。赤磐市によると、料金は近距離がやや割高となるが、現状とほぼ変わらないという。


山陽タウンナビからの転載


いや～
私の知る時代からすると
美作線の途中折り返し便が
坂辺　町苅田　仁堀行が桜が丘西9丁目や東10丁目行になり

バス車庫の統廃合と

いつかはこの日がくるのではと思っていました。
ついにきましたね。

全廃ではないので
路線消失ではありませんが
将来の廃止もあり得るということ考えると
憂慮せざる終えません。

この理論で行くと
将来宇野バスさんは穂崎まで運行し
その先は各自治体の運行バスということになるかもしれません。

基幹バスとフィーダーバスという補完関係になっていくのでしょうかね。

美作線は、戦前の時刻表に載っているほどの歴史ある路線
当時から運行本数自体はあまり変化なく来ていました。

朝夕は宇野バスが走るようですので
通勤？・通学には影響が出ないかもしれません。

しかし昼の便が廃止とは・・・・・・
思い切った申し入れですね。

旧山陽団地も高齢化が進んでいますし
ネオポリスでもブロックによっては高齢化が進んでいます。

車が利用できなくなったとき
買い物や通院をするときにどうするのか？
近くに無い場合はどうするのか

バス路線が無くなったら・・・・・・・・

日本全国の問題なんですが
深刻な問題ですよね。

利用して路線バスを残す活動を
地道にするしかないですよね。

とりあえず早いうちに全線乗っておきます。