気が付けばダイヤ改正から１か月が立とうとしています。時がたつのは早いものです。
この時期になって家にいなかったり雪が降ったりパソコンの液晶が割れたりとトラブルが続いていますが、何とかシリーズが年内に終わりますように。
ていうか、今年の夏の乗車記をまだ書いてない。
前回・１０月２４日編はこちら
前々回・１０月２２日編はこちら
第３回・１０月１９日編その２はこちら
第２回・１０月１９日編その１はこちら
第１回・１０月１２日編はこちら
初回・あらすじはこちら
１０月２５日は朝に授業がある関係で乗れず、写真を撮るだけにしました。
１５時丁度に札幌駅に到着。入場券を買って中に入ります。
１５：２０発の１５８５Dは一般形（学園都市線で言うとキハ４０/キハ１４１系列）で運行される気動車の最終列車です。あいの里公園で折り返した後は、次の日の朝まで苗穂から出てくることはありません。
札沼線は基本的に９・１０番線から出発します（札沼線が一番北側の線路を使用するため）が、１５８５Dは８番線から出発します。９・１０番線が函館本線の上り線（つまり苗穂方）から入線できないからと考えます。
ホームに上がると、目的の１５８５Dが……
祝・札沼線/学園都市線に特急が登場！
……なわけがありません。
隣のホームに停まっている１５：０８発網走行き特急「オホーツク５号」です。今やめっきり少なってしまったキハ１８３形の初期型を使用する唯一の定期特急です（臨時では「旭山動物園号」が該当）。「オホーツク」に使われているのはエンジンの出力を上げた２００番台ですが、角ばったデザインは健在です。 つい最近までは両端があの特徴的なスラントノーズタイプだったのですが、「とかち」の全「スーパーとかち」化で余った１５５０・５５０番台（俗にN１８３系と呼ばれるグループ）がオホーツクに転用されたため、現在網走側は貫通型に変わっています。とはいえ、先頭の１両以外は初期型車のオンパレードな上、「とかち」車異動で動向が注目されていたレア車キハ１８３-１０４も健在なので、北海道でも「熱い」列車の一つです。
その貫通型先頭車と肩を並べるのが１５８５Dです。札幌駅はホームが広いので同一ホームのツーショットは非常に撮りにくいです。
オホーツク発車後に、影にいた１５：１０発・新千歳空港行き快速「エアポート１５０号」が姿を現します。日中は１５分サイクルなので、６番線（エアポートの停車しているホーム）は空港に向かう客で常にあふれています。
１５８５D「……」
あ、本題忘れてた。
１５８５Dの最後尾はキハ１４１‐２。『今日は』ちゃんと正しい行先を示しています。今日は、と付けたのは前科があるからに他なりません。さすがに先頭車両の方向幕が違っていたらまずいです。
妻面周り。後付け感満載のプレート類は改造車の象徴です。
先頭のキハ４８-１３３３。北海道では前照灯（ヘッドライト）が出発直前まで点きません。
キハ１４１-２を横から。
北海道医療大学やらやってきた５７４Mが９番線に到着。最新の７３３系と旧式ディーゼルが並びます。
反対側からの並び。間もなくの発車です。
発車後の８番線には１５：４０発の岩見沢行き区間快速いしかりライナーが入ります。
さて、気動車を見送ったから授業に行きますか。
残りはダイヤ改正前日のみとなりました。……が、精力的に乗ってきたせいでとてもじゃないですが１回では収まりそうにありません。学園都市線ディーゼルの最後を見たい方はもうしばしお付き合いください。
この時期になって家にいなかったり雪が降ったりパソコンの液晶が割れたりとトラブルが続いていますが、何とかシリーズが年内に終わりますように。
ていうか、今年の夏の乗車記をまだ書いてない。
前回・１０月２４日編はこちら
前々回・１０月２２日編はこちら
第３回・１０月１９日編その２はこちら
第２回・１０月１９日編その１はこちら
第１回・１０月１２日編はこちら
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１０月２５日は朝に授業がある関係で乗れず、写真を撮るだけにしました。
１５時丁度に札幌駅に到着。入場券を買って中に入ります。
１５：２０発の１５８５Dは一般形（学園都市線で言うとキハ４０/キハ１４１系列）で運行される気動車の最終列車です。あいの里公園で折り返した後は、次の日の朝まで苗穂から出てくることはありません。
札沼線は基本的に９・１０番線から出発します（札沼線が一番北側の線路を使用するため）が、１５８５Dは８番線から出発します。９・１０番線が函館本線の上り線（つまり苗穂方）から入線できないからと考えます。
ホームに上がると、目的の１５８５Dが……
祝・札沼線/学園都市線に特急が登場！
……なわけがありません。
隣のホームに停まっている１５：０８発網走行き特急「オホーツク５号」です。今やめっきり少なってしまったキハ１８３形の初期型を使用する唯一の定期特急です（臨時では「旭山動物園号」が該当）。「オホーツク」に使われているのはエンジンの出力を上げた２００番台ですが、角ばったデザインは健在です。 つい最近までは両端があの特徴的なスラントノーズタイプだったのですが、「とかち」の全「スーパーとかち」化で余った１５５０・５５０番台（俗にN１８３系と呼ばれるグループ）がオホーツクに転用されたため、現在網走側は貫通型に変わっています。とはいえ、先頭の１両以外は初期型車のオンパレードな上、「とかち」車異動で動向が注目されていたレア車キハ１８３-１０４も健在なので、北海道でも「熱い」列車の一つです。
その貫通型先頭車と肩を並べるのが１５８５Dです。札幌駅はホームが広いので同一ホームのツーショットは非常に撮りにくいです。
オホーツク発車後に、影にいた１５：１０発・新千歳空港行き快速「エアポート１５０号」が姿を現します。日中は１５分サイクルなので、６番線（エアポートの停車しているホーム）は空港に向かう客で常にあふれています。
１５８５D「……」
あ、本題忘れてた。
１５８５Dの最後尾はキハ１４１‐２。『今日は』ちゃんと正しい行先を示しています。今日は、と付けたのは前科があるからに他なりません。さすがに先頭車両の方向幕が違っていたらまずいです。
妻面周り。後付け感満載のプレート類は改造車の象徴です。
先頭のキハ４８-１３３３。北海道では前照灯（ヘッドライト）が出発直前まで点きません。
キハ１４１-２を横から。
北海道医療大学やらやってきた５７４Mが９番線に到着。最新の７３３系と旧式ディーゼルが並びます。
反対側からの並び。間もなくの発車です。
発車後の８番線には１５：４０発の岩見沢行き区間快速いしかりライナーが入ります。
さて、気動車を見送ったから授業に行きますか。
残りはダイヤ改正前日のみとなりました。……が、精力的に乗ってきたせいでとてもじゃないですが１回では収まりそうにありません。学園都市線ディーゼルの最後を見たい方はもうしばしお付き合いください。
