第３世代Ｒｙｚｅｎ導入を検討

 

　第３世代Ｒｙｚｅｎは巷の評価が高い。

 

　現在のRyzen3　２２００Gからアップデートを検討

 

　使用中のＭＢ、GIGABYTEのB450 AORUS MのサポートページでＣＰＵサポート情報を確認すると、ＢＩＯＳをＦ４０以上にバージョンアップしないといけない。

 

　同じくサポートページの　ダウンロードタブ　のなかの　ＢＩＯＳ　のリストで注意書きを確認する

　　　

　注意書き欄の英文をgoogleで翻訳

＞1. Q-Flashユーティリティを使用してBIOSを更新する場合は、F40の前に

＞BIOSをF32に更新したことを確認してください

＞2. BIOSをF40に更新する前に、EC FW更新ツール（B19.0517.1以降のバー　　

＞ジョン）をインストールして、第3世代AMD Ryzen™CPUでの4DIMM DDR

＞の非互換性を回避する必要があります。

とあり、

「EC FW更新ツール」が何なのかわからなかったので、ググってみると

https://pcnomori.blog.fc2.com/blog-entry-426.html　　　に詳しく載っていて、

このページを参考に、ECFW更新ツールをB19.0606.1にアップデートした。

 

　第3世代にアップグレードするかどうか、なお検討

とりあえず、今日の作業はここまで

 

<button class="help-btn" type="button"></button><button class="close" type="button">×</button>

保護を強化する

ウイルスバスター クラウドによってブラウザのTrend ツールバーのアイコンが更新されました。

もっと見る

ツールバーを追加

今回は使用しない今後表示しない

マツダ スカイアクティブD専用燃料添加剤を試す（測定編）

　12月6日に給油し、添加剤を注入した

　その後、12月12日に燃料残量警告灯が点灯した

　42.63リットルを給油して満タンに

　タンク容量は51リットルなので、まだ8リットルも残量があったことになる

　このときの走行距離は前回満タン時から８８４kmだったので、燃費は20.7km/l

　12月17日に34.52リットル、12月20日に27.35リットルをそれぞれ給油

　走行距離・燃費はそれぞれ708.2km・20.5km/l、579.1km・21.2km/lだった

　この間のDPF再生頻度は、平均で約360km

 

　なんだかなあ

　添加剤は少なくとも燃費改善に顕著な効果は認められない

 

<button class="help-btn" type="button"></button><button class="close" type="button">×</button>

保護を強化する

ウイルスバスター クラウドによってブラウザのTrend ツールバーのアイコンが更新されました。

もっと見る

ツールバーを追加

今回は使用しない今後表示しない

マツダ スカイアクティブD専用燃料添加剤を試す（注入編）

　マツダアクセラスポーツXD(2014年式）を通勤に使用している

　現在の走行距離は約98000キロ

　今年4月以降　片道約１００ｋｍ（うち約９割は高速道路走行、クルコンで９０ｋｍ/ｈに設定）の道のり

　４月～１１月の平均燃費　21.17ｋｍ/ｌ、DPF再生頻度は、３６０～３８０ｋｍごと

　シビアコンディションということで、オイル交換は５０００ｋｍごと

　１週間で概ね１０００ｋｍ走るから５週ごとの交換となる

　先日、ディーラーにオイル交換に行った

　純正の スカイアクティブD専用 ディーゼルデポジットクリーナーを勧められた　１本３３００円也

 

　ものは試し、ということでお買い上げ

　営業マンいわく「燃料残は満タンが望ましく、少なくとも７割は必要」ということだったが、あいにく、その日のタンクの状態は残量約１／２、その場では入れずに、ボトルのまま持ち帰り、満タン給油後に自分で注入することにした

 

　先の営業マンいわく、「燃料タンクがほぼ空になるまで、次の給油はしないでください。添加剤が薄まって期待する効果が出ません」

　はたして、DPF再生頻度や燃費にどのような効果があるか、様子を見よう。１週間後には燃料タンクが空になる