最近、あんまり車に拘らなくなって、走ればいいや～。みたいな？感じで乗ってます。今年は特に渓流ルアーで草木ボウボウの林道にガンガン入っていったので、めちゃ傷だらけ(^_^;)
そんな私ですが、渓流をマジに再開するに当たって、林道をボトムノックを気にせずに走れる車に興味が湧いて来ました。
私は免許を取得してから、ず～っと軽自動車に乗ってますし、これからも軽自動車に乗り続けそうな気がします(^_^;)
そういう林道に入れる軽自動車の車種は限定され、ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッド、ゼスト位なものでしょうね。 走行性には文句無いのですが、荷物の積載能力に不満があります。
渓流だけならまだしも、ワカサギや海釣りにはちょっとね…(￣。￣ )ボソ…
今朝の新聞に載っていたのですが、今回のモーターショーに何やら願っても無い車が出展されているようです。
それがこの車、マッド マスターＣ！！メーカーはダイハツ。実は私はダイハツ派なので、その点もグッド！(⌒▽⌒)アハハ!
マッド マスターCは、小ささと軽さが生み出す走破性に加え、フレーム付きボディならではの耐久性と積載性を自慢とするオフロードタイプの小型トランスポーターだ。モーターサイクル界を代表する鈴木雷太氏と共同開発したマウンテンバイクサポートモデルで、MTBを積載できるユーティリティと走破性を兼ね備えている。サスペンションにかつてのメガクルーザーのようにハブリダクション機構を採用することで、地上高を370mmも確保している。
－以上、caviewニュースより引用－
現状はベースに軽自動車のハイゼットピックアップを使っているようですが、車幅が軽規格をオーバーしてるらしい。でも地上高370ミリって、スゴクね！？軽ワンボックスだよ？！
ダイハツさん、ぜひ軽自動車規格に収めて一般販売して下さい。お願いします。
希望としては①四駆はパートタイムでＯＫ ②高速道でもストレス無く走行（多少は我慢します(^_^;)） ③燃費は出来る限り良い方が… ④ガルウイングじゃなくて良いっス ⑤アウトドア（釣り・キャンプ）レジャーに対応したドアの配置や室内レイアウトも選べるように。…って、欲張りすぎかな？
出たら買います！！ 多分…(^_^;)
＞走っていて疲れない車～、軽が良いかどうかは～維持費の安さは魅力的。
やはり長距離運転では軽自動車は疲れますよ...(￣ヘ￣;)ウーン
高速道での運転もそう。 ある程度の割りきりがないと…。
ワンボックスタイプはどうしてもアクセルがオフセットされる傾向に有るので、その点が辛いですね。
維持費の安さで、その分釣具を買えると思えば、耐えられますかねえ？(^_^;)
ＰＳ：高田バイパスのＦ・ＳにＤ・ＣのＴＳ沢山有りましたっけよ～(^_^;)
今更遅いですけど。
＞フルタイム四駆と幅広タイヤのセットは燃費の敵。(笑)
全くもって(^_^;) フルタイムは省エネの敵です(^_^;)
＞ドアもどうせなら運転席から幅広のスライドドアが希望。(^^;
？？(^_^;)
＞うん？地上高370mmかぁ～それだけでも気になります。
軽のワンボックスとしては異様な高さですよね～。安定性がどうなのかな？
でもマウンテンバイクのトランスポーターが目的らしいので、きっとその辺はクリアーされているのでしょうね。
＞後は内装のアレンジやオプションが色々と出ればロックオンか？
価格は張りそうですね。維持費の安さでナガ～ク乗って原価償却しなくっちゃ？
＞でも、いつ発売になるのかなぁ～？とりあえずリストに入れておきます。
コレが問題。今の所一般販売の計画無しなんだそうです(^_^;)
みんなの声で販売が決まるかも？！
個人的には、走っていて疲れない車ということで、軽が良いかどうかは判らないけど、維持費の安さは魅力的。
昨今のガソリン高もあるし、軽くて燃費が良くて、使いやすい車は気になりますね。
こちらも希望としては、1～5までまったく同感。
フルタイム四駆と幅広タイヤのセットは燃費の敵。(笑)
ドアもどうせなら運転席から幅広のスライドドアが希望。(^^;
後は内装のアレンジやオプションが色々と出ればロックオンか？
でも、いつ発売になるのかなぁ～？とりあえずリストに入れておきます。