知床半島観光船沈没場所は、運行会社が原因でしょう。

連日報道去れています知床観光船沈没事故ですがベテラン船長の契約終了乗組員の契約更新しなかった等や色々言われていますし現在行方不明の船長が去年座礁事故起こして書類送検去れています年齢的にベテランですが操船技術が未熟契約終了の船長は、月給３０万から３５万行方不明の船長は、月給１５万円だそうです。

操船技術が未熟なので給料が安いですね。

座礁事故後船舶の修理もしなかったと言われていますが運行会社が２年前に買収去れてしまったのも原因ですがそもそも座礁事故起こした船長雇い続ける方も許可出している国交省もおかしいですね。

契約船長なので別の船長契約すれば良いでしょう。

尚現場は、ベテラン漁師でも危険と言う位波高が高く船が万全でも出るのは、躊躇われると言う証言も在りますし他社は、波高水温等考えて出すの止めたとも言っていますね。

出港を止めたが出港したのも原因でしょうね。

尚会社も書類送検去れていますね去年座礁事故起こした為ですが。

幾ら救命ボートの搭載義務が無い大きさと定員と言っても搭載していない搭載していても船首から沈んでいる為脱出不可能ですが船首の亀裂より浸水船首から浸水する事も船は、想定していますが脱出しても水温が低く過ぎる為直ぐに救助去れ無いと危ないですね。

原因は、コスト削減と言って未熟な操船救命ボートも搭載していない座礁の修理もしていない他社が運行していないから運行した何故他社が運行していないのか考え無かった無線も壊れて修理していない座礁事故起こした船長そのまま契約したGPS発信器も義務が無いからと言って搭載していない無線とGPSが有れば直ぐに救助隊が行けたが沈没場所の特定航路特定に時間が係った等の複合的原因ですが帰港予定時間に帰港しなかった為行方不明に成ったと初めてわかり浸水していると言う連絡は、出来たが場所が解らないので救助隊が直ぐに行けなかったので犠牲者が出たまあ直ぐに救助隊が出られれば犠牲者は少なく成ったか不明瞭ですが運行会社買ったの日本人じゃ無いとも言われていますしコストカット無理な運行て何処かで聞いたでしょう。

まああっちの人だな。

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