1、芯軸太小或彈簧橫放使用，彈簧與芯軸磨損而斷裂;
2、當芯軸太小/裝配面不平/壓縮彈簧兩端定位面平行度不良時，均會造成彈簧被壓縮扭曲，局部產生高壓力而斷裂
3、芯軸太短且端部未倒角，會導致彈簧與芯軸摩擦磨損而斷裂;
4、彈簧圈與圈之間夾雜異物使用，壓縮彈簧使實際有效圈數減少，從而產生高應力使其斷裂;
5、彈簧串聯使用使其彎曲，拉伸彈簧並超過芯軸或沉頭孔長度，或者因為彈簧本身的微小差異而導致荷重較弱者承受較大壓縮量而斷裂;
6、超過最大壓縮量使用進而產生高效應力使彈簧斷裂;
7、彈簧材質不均勻，或雜質含量超標導致應力集中斷裂;
8、彈簧過燒、鏽蝕、拉伸彈簧硬度過高、過度延壓都會降低其抗拉壓強度而產生斷裂。
1、氣門彈簧
氣門彈簧受高溫和周期性高頻交變力的作用，使用一段時間後就會產生磨損和塑性變形，使彈力減弱，導致氣門關閉不嚴、壓縮彈簧發動機功率下降、排氣冒黑煙、啟動困難等故障。因此、要定期檢查氣門彈簧彈力。可在舊彈簧與新彈簧之間墊一小塊鐵皮，夾在台虎鉗上加壓比較，看其縮短程度。當新彈簧壓縮到原來2/3長度時，若舊彈簧比新彈簧短2mm，就應當更換。若一時無備件，可在舊彈簧上墊2mm左右的平墊圈，以彌補其彈力的不足。一般情況下，壓縮彈簧氣門彈簧使用2500～3000h後就應更換。
2、噴油泵柱塞彈簧
噴油泵柱塞彈簧同樣會受周期性高頻交變力的作用而磨損、變形，從而使其自由長度縮短，彈力減弱。彈力減弱後，拉伸彈簧柱塞的回位速度減慢。這樣。當發動機高速運轉時，柱塞的往複運動就不能與油泵凸輪的高速回轉運動保持協調關系，從而使柱塞的升程減少、供油量相應減少，造成發動機功率下降。因此，當柱塞彈簧使用3600～4500h後應及時更換。
3、出油閥彈簧
出油閥彈簧彈力減弱後。會造成高壓油內漏嚴重，高壓油管內剩餘壓力降低，出油閥落座不迅速，以至造成供油量減少且不穩定，發動機工作無力且“遊車”。另外，還會使噴油器始噴無力，拉伸彈簧斷油不幹脆，出現後滴現象、從而導致燃燒惡化，發動機過熱，排氣冒黑煙。所以，出油閥彈簧一般在使用3600-4500h後應更換，如有彎曲變形，更應及時更換。
鎢鋼絲攻氧化處理之所以能提高TOSG絲攻的性能是因為能防止絲攻與被切削材料間的粘結。表面層為多孔質，螺旋絲攻對冷卻液吸附性好，能起到減少磨擦的作用。除去了生產絲攻殘留在其表面的磨削能力。氧化處理廣泛用於各種類型的絲攻，當用刃傾角絲攻加工易產生粘結的不鏽鋼工件時，螺旋絲攻氧化處理能提高TOSG絲攻壽命10倍以上。
鎢鋼絲攻氧化處理把高速鋼絲攻放入500-550℃的水蒸氣中，使其表面形成Fe3O4被膜的一種表面處理方法。NACHI鑽頭氧化處理法也叫高壓蒸氣處理法。鐵的氧化物有FeO、Fe2O3、Fe3O4三種，其中FeO只能在570℃以上才能生成，所以它在高速鋼絲攻的表面處理層中不存在，絲攻表層中有Fe3O4和Fe2O3(紅鐵)兩種，而後者對絲攻的切削性沒有益處，經過高質量地表面處理後，絲攻的處理層為Fe3O4被膜，裝面美觀，呈藍黑色，表層厚度為1-3um。
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