１９４７年 オールズモービル エンジン調整

こんばんは。４７オールズ、エンジン調整やります。

デスビのポイントをフルトラ式のイグナイターに変更しようと思っていましたが先週部品を色々と探したり聞いたりしましたがオールズエンジンだと設定が無いと部品メーカーが、、、、、

シボレーの直６用で合いそうですが、変えてみないと解らないので今回はポイント調整、点火時期調整、キャブ調整に変更します。

デスビ本体フルトラ式の物に変更でも良いのですが設定無しなので、やはりシボレーエンジンの物を使ってみて交換してみないと解りませんね。

エンジン調整します、今の数値をエンジンかけて見てみます。
ポイントＤＷＥＬＬ１０、点火時期は３０。以上ですね、駄目ですね。
これではオーナー様が言うように回転上げると走らない、ぼそぼそしますね。

ポイントＤＷＥＬＬはメーカー規定値は３５なので、

その辺まで調整します。

良い感じです。

点火時期はメーカー規定値はＴＣなので少し変えて３。～４。位に調整しました。

プーリーのマークが合っていると思いますが、、、大丈夫でしょう。

混合気、キャブ調整して

アイドリングは８００ＲＰＭ位に調整しました。

後はフロントの足回り点検だけ頼まれているので点検したらテストランですね。

動画は https://youtu.be/sT213z03Syg に準備されています。

１９６４年 シェビーⅡ ノバ 車検整備ー１９

こんばんは。６４ノバ、足回り調整です。

トーインが良い感じに調整出来たので少し音が出てたのでブレーキバックプレート点検。

バックプレートは曲がりも無く大丈夫ですが、ブレーキパッドがしっかりハマっていませんね。

キャリパー外して、２本のボルトで止まってます。

取付の爪をしっかりハマるように調整します。

キャリパーボルトのスリーブも動きません。

ここも動くように清掃、グリス塗って動きがスムーズになるようにします。

ココが固着しているとブレーキのカタギキ、パッドの偏摩耗等がおきます。
フロント足回りには関係無いですがサイドブレーキワイヤーも調整。
キャスター調整の前にやる事が増えましたね。

ターンテーブルに乗せて調整していきます。

テンションロッドで調整します。

何回か調整して左はＯＫです。規定値と同じ１Ｐにしました。

右側に移ります。

調整しているとテンションロッドのナットが空回りして、

そこから動かないし締まりきりません。

次回、外してタップ切り直すか部品交換ですね。

動画は https://youtu.be/wJb4xm1AMKI に準備されています。

１９６４年 シェビーⅡ ノバ 車検整備ー１８

こんばんは。６４ノバ、足回り進めます。

トーインがオカシイのでタイロッドエンドで調整します。右側がトーアウトになってます。少し左側も。

左右何回も調整やってこの位かな、

トーインで１５ミリです。

メーカー規定値は1/4～3/8です。ミリだと６ミリ～９ミリとなります。

良い感じです。

次はターンテーブルでキャスター、キングピンと調整します。

そしてもう１度トーイン計りますね。
気なるのがアウタータイロッドの位置が下過ぎなんだよな、ボールジョイントが違ったからスピンドルが違うんじゃないかな。

動画は https://youtu.be/6HJqe0yJwQY に準備されています。

令和２年２月６日ＰＭ１２：２６分頃の富士山

こんにちは。

静岡市葵区安倍川からの富士山です。

今日は天気が良く空気も冷たいので富士山も綺麗に見えますね。

寒いですね。

本日も寒さに負けず頑張りましょう！

動画は https://youtu.be/qp6aSCCvCkM に準備されています。

海外からの部品 ４リンクＫＩＴ他

こんばんは。アメリカから本日も部品届いたので検品します。

箱がでかいし重量が有るので送料がかかりますね。

１９５３年シボレー３１００トラック用の４リンクキット、

この４リンクキットは良い感じですね、

コイルオーバーサス、

しっかりした作りですね。

ステアリングシャフトスティック、

ステアリングシャフトＵジョイント、

クロームステアリングコラムドロップ

ＴＨ７００Ｒ４オイルチューブ

大丈夫ですね。オーナー様、お待たせしました。
動画は https://youtu.be/FPjZWF32_a8 に準備されています。