ポルポルくんに乗る！

こんばんは☆　ヒデです。

さぁ～、ついにポルポルくんへ乗せてもらっちゃいます！

まずは、会長ドライブのもと、助手席に乗る

まず最初に思ったのは、車内の広さ。　S（エス）より広い！　そりゃ２シーターでないから広いのはあたりまえと思うかもしれないけど、車幅はSより狭いし、外観はコンパクトなのに室内が広いところにこだわりを感じるのはオイラだけだろうか？

これだけ室内空間をもつために、ありとあらゆる部品の配置を考え、コンパクトにまとめていく！もちろん性能も追及する！！　そこにポルシェのスゴさを感じてしまう。

だってあのエンジンルームの写真を見たでしょ！　あそこにはオイラのSのエンジンよりも１．６リッターも大きいものを積み、気筒数も２つも多い。　なのにあのコンパクトさ！　驚きです！！

と、そういう話ばかりで進んでしまうので、実際に助手席を乗った感想は、まず第一印象が

「重い！」

確かにエンジンのリッターもオイラのSより大きいし、実際に車体も思いかもしれない。ただしこの重さには秘密があるように思う。

それは、重心である！

とにかく重心が低い感じがするのだ！！　だから路面に対する設置感、摩擦感がとても大きいと感じる。

でも、何故こんなに設置感や摩擦感を必要としているのか駐車場から出た瞬間にわかった！

設置感や摩擦感が強いということは、車の動力をより路面に伝えることができるということ。　そして、このポルポルくんにはその路面の設置感や摩擦感に負けないパワフルな心臓（エンジン）を持っている。

だから走りだした瞬間のトルク感は、今まで感じたことがないものを感じる。　これは４WDとかのトルク感じゃない！　また違う。

この独特の感じは、RRという駆動方式もあると思うけど、重心の低さではないかと勝手に思ってしまった。

次に、その足を支えるサスペンション関係のすばらしさ！　決して硬くはないけれど、軟らか過ぎでもない、しっかり柔軟にとらえるいい足だと思った。

そんなこんな助手席で感じつつ、ついにオイラも会長の許可を得て運転してみることに・・・。（ちょっと緊張）

まず驚いたのが、ストロークの長いところ。　クラッチとマニュアルシフトのストロークの長さには驚いた！　特にクラッチは、どこはハンクラで、どっからクラッチがきちっと入っているのか、なかなかつかめなかった。　どこでも入っているような感じがする。

そして、２番目はやっぱり左ハンドルの違和感。　そりゃそうだ！今まで一度も乗ったことないんだから・・・。

３番目にハンドルの重さ。　何故だろう！タイヤの幅もSの方が広いし、ホイールの重さ？それともポルシェは、もともとこれくらい？？

最後に走ってみてわかったのが、ブレーキの効き方。　効くブレーキの踏み方がある。　オイラは、グッと踏まないので、最初はブレーキ効かなぁ～いと思ったら、効かせ方が間違ってた。　独特のものがあります。

走りについては、正直左ハンドルとクラッチ、シフトチェンジに慣れるのが精いっぱいで、トルク感とかは助手席に座ってる方が感じたくらい。

緊張の運転が終了し、思ったのはS2000には持ってないものを持っている車だと。　もうちょい違う言い方をすれば、S2000とはつくりが違う！

考えも違うかもしれない。そんな車だと感じました。

以前、会社の先輩のインプレッサに乗せてもらったことを書いたけど、そのときはまだ似た部分が少しはあったけど、この９６４については、S2000と似ているところはほぼない。

どちらがいいかではなく、そう思いました。

ただすばらしいスポーツカーなのは間違いない！！

ということで、最後はオイラのSと会長のポルポルくんを並ばせて、茨城港の展望塔をバックに記念写真。　（モンテカルロ・ブルーとマリタイムブルー）

とっても楽しい１日でした

帰りにS2000に乗り、会長のポルポルくんに近い路面への設置感を手に入れるにはどうしたらいいのか、本気で考えまくってました。

こうやっていろんな車に出会い、そこから学ぶことがたくさんある。　だから車はおもしろい！　そう思うヒデでした。（おしまい）