國際物流系統的構成要素(一)

 

　　國際物流是一個複雜而巨大的系統工程，小三通國際物流系統的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質基礎要素。

　　1.國際物流系統的一般要素

　　國際物流系統的一般要素主要由勞動者、資金和物三方面構成。

　　第一，勞動者要素。它是現代物流系統的核心要素和第一要素。物流公司提高勞動者的素質，是建立一個合理化的國際物流系統並使它有效運轉的根本。

　　第二，資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實現交換的國際物流過程，實際也是資傘竺運動過程。同時，國際物流服務本身也需要以貨幣為媒介，國際物流系統建設是資本投入的一大領域，離開資金這一要素，國際物流就不可能實現。

　　第二，物的要素。物的要素首先包括國際物流系統的勞動對象，大陸貨運即各種實物。缺國際物流系統便成了無本之木;此外，國際物流的物的要素還包括勞動工具、勞動手R，如各種物流設施、工具、各種消耗材料(燃料、保護材料)等。

　　2.國際物流系統的功能要素

　　國際物流系統的功能要素指的是國際物流系統所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，形成了國際物流系統的總功能，小三通貨運由此，便能合理、有效地實現國際物流系統的總目的，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。

　　國際物流系統的功能要素一般認為有采購、包裝、儲存保管(倉儲)、流通加工、出入境檢驗檢疫和通關、裝卸搬運、運輸、物流信息處理等。如果從國際物流活動的實際工作環節來考察，國際物流也主要由上述八項具體工作構成。換句話說，國際物流能實現以上八項功能。這八大功能要素也相應地形成各自的一個子系統。

國際物流系統的構成要素(二)

 

　　(1) 國際物流采購予系統

　　隨著國際物流管理內涵的日益拓寬，兩岸貨運采購功能在企業中變得越來越重要。要真正做到低成本、高效率地為企業國際物流服務，采購就需要涉及企業的各個部門。采購的功能是：選擇企業各部門所需要的適當物料，從適當的來源(包括全球采購)，以適當的價格、適當的送貨方式(包括時間和地點)獲取適當數量的這些原材料。

　　(2) 國際物流包裝子系統

　　杜邦定律(美國杜邦化學公司提出)認為：63%的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過商品來認識企業的，而商品的商標和包裝就是企業的面孔，它反映了一個國家的綜合科技文化水平。

　　在考慮出口商品包裝設計和具體作業過程時，兩岸物流應把包裝、儲存、搬運和運輸有機聯系起來，統籌考慮，全面規劃，實現現代國際物流系統所要求的"包、儲、運一體化"，即從開始包裝商品時就考慮儲存的方便、運輸的快速，以加速物流，減少物流費用，符合現代物流系統設計的各種要求。

　　(3) 國際物流儲存保管子系統

　　商品儲存、保管使商品在其流通過程中處於一種或長或短的相對停滯狀態，這種停滯是完全必要的。因為，商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠家或供應部門被集中運送到裝運港口，有時需臨時存放一段時間，再裝運出口，這是一個集和散的過程。它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的，小三通主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。

　　從物流角度看，應盡量減少儲存時間和儲存數量，加速貨物和資金的周轉，實現國際物流的高效率運轉。

　　(4) 國際物流流通加工子系統

　　流通加工是為了促進銷售、提高物流效率和物資利用率，以及為維護產品的質量而 采取的，能使物資或商品發生一定的物理和化學及形狀變化的加工過程，它可以確保進商品的質量達到要求。出口商品加工的重要作用是使商品更好地滿足消費者的需要：不斷地擴大出口。同時，它也是充分利用本國勞動力和部分加工能力，擴大就業機會的重要途徑。

　　進出口商品流通加工的具體內容包括：其一是指裝袋、貼標簽、配裝、挑選、混裝、刷標記(刷嘜)等出口貿易商品服務;另一種則是生產性外延加工，物流公司如剪斷、平整、套裁、打折、折彎、拉拔、組裝、改裝、服裝的檢驗和燙熨等。其中，後一種出口加工或流通加工，不僅能最大限度地滿足客戶的多元化需求，同時還可以實現貨物的增值。

　　(5) 國際物流商品檢驗檢疫、通關子系統

　　自於國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，這就使得商品檢驗m苧國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題，可分清責任，向有關方面索賠。在買賣合同中，一般都有商品檢驗條款，其主要內容有檢驗時間與地點、檢驗機構與檢驗證明、檢驗標准與檢驗方法等。另外，商品的出入境還須申請通關。

國際物流系統的構成要素(三)

 

　　裝卸搬運子系統主要包括對國際貨物運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動。大陸貨運伴隨裝卸搬運，一般也包括在這一活動中。在國際物流活動中，裝卸活動是頻繁發生的，因而是產品損壞的重要原因。對裝卸活動的管理，主要是確定最恰當的裝卸方式，女求減少裝卸次數，合理配置及使用裝卸機具，以做到節能、省力、減少損失、加快速度，最終獲得較好的經濟效果。

　　(7) 國際物流運輸子系統

　　運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生廣地和需要地的空間距離阻隔，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過國際貨物運輸作業由賣方轉移給買方。小三通貨運國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易價格中占有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。本書將在第7章專門闡述國際貨物運輸。

　　(8) 國際物流信息子系統

　　信息子系統的主要功能是采集、處理及傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息主要包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。

　　國際物流信息系統的特點是信息量大、交換頻繁;傳遞量大、時間性強;環節多、點多、線長，所以要建立技術先進的國際物流信息系統。兩岸貨運國際貿易中肋I的發展是一個重要趨勢。我國應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設國際貿易和跨國經營的信息高速公路。

　　應將上述各主要系統有機地聯系起來，統籌考慮，全面規劃。其中，運輸及儲存保管分別解決了供給者與需要者之間場所和時間的分離，分別是國際物流創造"空間效用"及"時間效用"的主要功能要素，因而在國際物流系統中，這兩個要素處於主要功能要素的地位。國際物流主要通過國際貨物的儲存保管和國際運輸實現其自身的時空效應，滿足國際貿易的基本需要。

　　3. 國際物流系統的支撐要素

　　物流系統的建立需要有許多支撐手段，尤其是處於複雜的社會經濟系統中，要確定物流系統的地位，要協調與其它系統的關系，這些要素必不可少。主要包括：

　　1.體制、制度。物流系統的體制、制度決定物流系統的結構、組織、領導、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統地位、范疇，兩岸物流是物流系統的重要保障。有了這個支撐條件，物流系統才能確立在國民經濟中的地位。

　　2.法律、規章。物流系統的運行，都不可避免地涉及企業或人的權益問題，法律、規章一方面限制和規范物流系統的活動，使之與更大系統協調，一方面是給予保障。合同的執行，權益的劃分，責任的確定都靠法律、規章維系。

　　3.行政、命令。物流系統和一般系統不同之處在於，物流系統關系到國家軍事、經濟命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統正常運轉的重要支持要素。

　　4.標准化系統。是保證物流環節協調運行，保證物流系統與其它系統在技術上實現聯結的重要支撐條件。

物流行業的發展，帶動了紙箱包裝的發展

 

　　隨著電商行業的發展，小三通現代人比較喜歡在網上購物，也正因為這樣，物流行業在這幾年也得到了極大的發展。

　　物流行業的發展，帶動了紙箱包裝的發展。

　　紙箱在流通環節，給貯藏、運輸等帶來方便，物流公司讓商品更加美觀，吸引顧客，利於產品的促銷。

　　在現實生活中，對於紙箱的使用已經到達了一個不可缺少的重要部分。

　　對於紙箱的生產和銷售，大陸貨運在各個方面當中都有著不同的實際應用意義。

　　在各個地方的使用中，都可以看到紙箱的身影，可謂是隨處可見，不僅僅是在物流行業當中那麼簡單。

　　既然物流行業發展的如此迅速，對於物流行業的需求也如此熱衷。因此，對物流行業中不可缺少的紙箱廠的需求量也就有了大大的提高。

　　因為任何物流公司都不可能缺少紙箱廠的幫助。如果想要快速的將貨物進行轉運，就必然的要在紙箱市場上做出功夫。