鏈條(摩托車鏈)按結構形式可分為摩托車滾子鍊條鏈條、摩托車套筒鏈條、齒形鏈(無聲鏈)、摩托車密封圈鏈條(油封鏈，又分為O型密封圈鏈條和X型密封圈鏈條)。
按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發動機外使用鏈和發動機內使用鏈兩種。發動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動後輪的傳動鏈條(或稱驅動鏈條)，絕大部分使用滾子鏈(個別規格的鏈條，如219H或05MA也有用作傳動鏈使用的)；在摩托車發動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。而發動機內使用的套筒鏈條又可以分為正時鏈條(凸輪鏈條)或時規鏈條、平衡鏈條和油泵鏈條(大排氣量的發動機使用)。高品質摩托車鏈條(摩托車鏈)包括摩托車滾子鏈條、全系列摩托車套筒鏈條、摩托車齒形鏈條(無聲鏈條)和鏈條摩托車密封圈鏈條。
摩托車O型密封圈鏈條(油封鏈)是專門為摩托車道路飆車和賽車設計生產的高性能傳動鏈。鏈條帶有特種O型密封圈，以便密封鏈條中的潤滑油隔絕粉塵及泥土。鏈條顏色可為本色噴丸、金黃(鍍銅)及銀色(鍍鎳)，其中鍍銅/鍍鎳摩托車鏈條通常為鏈條的內外鏈板鍍銅或鍍鎳，也可所有零部件全部鍍銅或鍍鎳
油封鏈條
這種鏈條在銷軸套筒中間加注一定的潤滑脂，能夠減少磨損，延長使用壽命；且由於“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等進入鏈條鏈輪的鉸鏈副。
鏈條是聯合收割機中不可缺少的傳動機構。它的工作好壞將直鏈條接影響到收割機各部件的正常工作和性能發揮，因此在使用中應做好維護與保養，其方法如下:
1、鏈輪裝在軸上應沒有歪斜和擺動。在同一傳動組件中兩個鏈輪的端面應位於同一平面內，鏈輪中心距在0。5米以下時，允許偏差1毫米；鏈輪中心距在0。5米以上的時，允許偏差2毫米。但不允許有摩擦鏈輪齒側面現像，如果兩輪編移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。
2、鏈條的松緊度應適宜，太緊增加功率消耗，軸承易磨損；太松鏈條易跳動和脫鏈。鏈條的松緊鍊條程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。
3、新鏈條過長或經使用後伸長，難以調整，可看情況拆去鏈節，但必須為偶數。鏈節應從鏈條背面穿過，鎖片插在外面，鎖緊片的開口應朝轉動的相反方向。
4、鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的囓合。不能只單獨更換新鏈條或新鏈輪。否則會造成囓合不好加速新鏈條或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度後應及時翻面使用(指可調面使用的鏈輪)。以延長使用時間。
5、舊鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動中產生衝擊，拉斷鏈條。
6、鏈條在工作中應及時加注潤滑油。潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙，以改善工作條件，減少磨損。
7、機械鏈條長期存放時，鏈條應拆下用煤油或柴油清洗干淨，然後塗上機油或黃油存放在干。
(絲錐)加大，是一種應用比較狹窄的絲攻(絲錐)類型，主要原因是因為工件在采用絲攻(絲錐)產品進行內螺紋攻牙以後需要進行表面處理，國內的表面處理主要是分為增加表面厚度和減小表面厚度兩種方式，NACHI鑽頭第一種常見的種類有很多，最常見的是鍍鈦，是以增加表面耐磨性能為主要目標的表面處理方式，這種表面處理方式應用范圍非常廣，像現在市場上的一些絲攻(絲錐)、鑽頭、銑刀為增加耐磨性，都采用鍍鈦的方式。還有一種表面電鍍方式，是因為工件本身的金屬化學性質比較活潑，所以電鍍一層惰性金屬材料，常見的有鍍鋅、鍍銅、NACHI鑽頭鍍鉻、鍍鉛、鍍銀、鍍鎳、鍍錫、鍍鎘等，後來隨著人們對電鍍的進一步認知，鍍鉛，鍍銀，鍍錫已經逐漸退出了電鍍范圍，還有一些類似的是靜電噴塗油漆和表面烤藍等方式，不過這兩種對於工件表面的螺紋是沒有影響的。
關於加大，就是表面酸化處理，酸化處理會使得表面的螺紋精度加大，通常情況下，表面電鍍會使得絲攻(絲錐)攻牙過的螺紋發生變小，所以，這一類的工件，如果要過通止規的話，需要對絲攻(絲錐)NACHI鑽頭本身進行加大處理。電鍍後，由於電鍍層的加厚，附著在牙的表面，致使通止規檢測時通規不能全部通過，電鍍前絲攻(絲錐)著力解決這一難題，主要能起到通止規檢驗合格，通規要能過。這種加大絲攻，三工工具已經為很多類似的客戶定做過符合客戶的產品。
另外一種是減小，如果表面進行酸化等處理的話，就會使得螺紋加大，螺紋加大，就要使得絲攻(絲錐)本身的螺紋減小，因為酸化不是很常用，所以，絲攻(絲錐)減絲很少見，相反的是，因為電鍍很常見，所以NACHI鑽頭，絲攻(絲錐)加大比較常用。
任何攻絲工序的成功都取決於很多因素，所有這些因素都會影響產品的質量。遵循以下步驟以確保理想的攻絲。
第一、選擇正確的絲攻(絲錐)螺旋絲攻，確保絲攻(絲錐)適合零件材料以及待加工螺紋的孔的類型。
第二、確保零件被牢固夾緊—側向移動可能導致絲攻(絲錐)的破裂或螺紋質量不理想。
第三、選擇適合零件材料和鑽孔尺寸的正確鑽頭;使用絲攻(絲錐)樣本或產品搜索導向中的鑽削圖。螺旋絲攻請務必確保將零件材料的加工硬化現象壓制在最低水平(檢查鑽頭的狀況)。
第四、選擇正確的切削速度;請參見樣本中的鑽頭部分。
第五、選擇正確的切削速度螺旋絲攻;請參見絲攻(絲錐)樣本。
第六、使用適合應用場合的適當的切削液。
第七、在CNC應用場合，確保為程序選擇正確的進給量值。使用浮動攻絲組件時，建議采用95-97%的螺距，以使絲攻(絲錐)產生自己的螺距，並將絲攻(絲錐)固定在高質量的扭矩限制攻絲附件中。這樣可確保絲攻(絲錐)沿軸向自由運動，並使其與孔垂直。此外，還可防止絲錐在盲孔中意外"觸底"時破裂。
骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑墊片的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏，通常用於骨架油封旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是采用優質丁腈橡膠和鋼板制作而成，質量穩定，使用壽命長。廣泛用於汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發動機，車橋，前後輪等部位。
1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；
2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸(內徑、墊片外徑和厚度)應符合規定；要求有適當的彈性，能將軸適當地卡住，起到密封作用；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質(油或水等)，使用壽命長。
合理使用油封，應注意以下幾點：
()軸的轉速由於設計和結構上的原因，高轉速的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用於高速軸上，反之也不行。
(2)環境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。並應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠。
(3)壓力一般的油封承受壓力能力差，油封1壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。
(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷面的油封。
(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。
(6)注意在油封的唇口油封1應有一定量的潤滑油。
(7)要特別注意防止塵土浸入油封。