先日米国で起きたボーイング777のエンジントラブル。カウルが外れてむき出しになったエンジンが回り続けるという衝撃的な映像だった。それ以前にもJALの那覇便でファンブレードが破断して期待に傷が付くトラブルも起きている。それを受けて、米日の航空当局が該当するメーカーのエンジンを搭載した777の運航停止を決めたのだった。
コロナ禍で減便が続いていたのでさほど影響はないのではないのかと思われていたが、JALでは国内線の主力機。エアバスへの置き換えが進んでいるとはいえ、ファーストクラス付きの機材やジャンボに成り代わった大型機材なども含まれており、那覇線などでは混乱が続いているという。
777-200導入当時はJAL、ANA、JASの三社体制で、各社とも導入したことから、予備部品の教養などのためにいずれもP&W社のエンジンを装着した。このことが、今回の事態には裏目に出ている。とはいえ、JALだと退役が進んでいて、国際線用の777-200ERを国内線に入れようかという状況。無理に改修しないでこのまま引退ということもあり得るのではないだろうか。