フゥァランポン駅で乗った列車が本線手前で長いこと停まって、挙句またホームに逆戻りしてしまって……
今度は乗っている列車の前に機関車が来ました。
で、こっちの列車の機関車を持っていちゃいました。えー！
で、その後、待つこと30分、別の機関車がやって来て接続しました。
接続が終わると、程なくグリーンの旗が出されました。やっと出発です。
結局、時刻表よりも丁度2時間遅れの発車でした。おかげで明るいうちに帰れず、アユタヤでも雨が降っていたので、トゥクトゥクが少ししか居ず、高いトゥクトゥクでの帰宅となりました。
まあ、こういう事は、こちらではよくある事ですが……前も遅れてしまって、1本運休にされて、隣りの列車に乗り換えさせられた事があります。それに1時間までの遅れはまあまあ、30分までの遅れならしょっ中という有様ですから。マイペンライの国ですから。
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今度は乗っている列車の前に機関車が来ました。で、こっちの列車の機関車を持っていちゃいました。えー！で、その後、待つこと30分、別の機関車がやって来て接続しました。
接続が終わると、程なくグリーンの旗が出されました。やっと出発です。結局、時刻表よりも丁度2時間遅れの発車でした。おかげで明るいうちに帰れず、アユタヤでも雨が降っていたので、トゥクトゥクが少ししか居ず、高いトゥクトゥクでの帰宅となりました。
まあ、こういう事は、こちらではよくある事ですが……前も遅れてしまって、1本運休にされて、隣りの列車に乗り換えさせられた事があります。それに1時間までの遅れはまあまあ、30分までの遅れならしょっ中という有様ですから。マイペンライの国ですから。
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走り出したと思ったら、駅の構内から出て、本線に進んで行く手前でストップ。
向こうから列車が入構して来ます。
またホームの方に戻って行きます。結局、ホームに逆戻りしました。
これを天秤棒で担いで売りに行くのですね。
鉄柵のこちら側が直ぐ線路です。
これは、まだ新しい中国製の寝台車です。現在、バンコク、チェンマイ間の夜行特急として使われています。
この前、見付けて気になっていたのですが。なるほど、駅舎の大屋根に入りきっていない部分のホームの線路上に取り付けたのですね。ふむふむ。
ここでこんなふうに売っているのを見たのは初めてです。車内販売の為に袋をぶら下げて用意してベンチに置いているのは何度も見ているし、そこで買ったこともあるのですが。
あっと言う間に走り抜けて行きます。
これで見ても解るとと思いますが、タイの場合、ホームの高さはすごく低いです。車輪が丸見えで迫ってくる怖さとは別に、重い荷物を乗せるのがちょっと大変です。20kgだと普通にいけるのですが、30kgをやってしまうとかなりきついです。