デフ

NISMO LSDです
これからオーバーホールします。
K12/K13/E12

ヘッド圧縮抜け

4番、水とつながった跡
圧縮がラジエター水に行き来しましたね。

純正フライホイールの違い

左；12Ｃ
右；12ＳＲ
重さの違い

クラッチレリーズシリンダー漏れ修理

鉄には鉄鋳物用ブラシでクリーニング
オーバーホール

エンジン状態確認

圧縮は始動走行問題なければほぼ大丈夫かなと思いきや
しかしながら微妙な冷却水の上下やブクブク音、ヒーターの効き具合
冷却水のエアー抜き不良
気泡にCO/HCガス確認
サーーモやウォーターポンプは水面で引きを確認。
・・・・・圧縮漏れてますね。

ドライブレコーダー

リアカメラの配線
できるだけ隠したいものですね。

オイルクーラーkit

DEVISEオイルクーラーKITの取付
ステンメッシュホースアールズフィッティングカシメ済みなので
ステーに合わせて繋ぎます。

クラッチ交換時

フラーホイール外したら
クランクリアシール点検して
バックプレートまで洗います。

フロア ヒールパネル

構想は数年前からありました
忘れていたかのように今販売をするものです。
１２ＳＲ純正のフットレストをDEVISEフットレストプレートで同時装着可能です。
生産中！用意でき次第HPに公開します。
＊数量限定＊

ＣＲ１２エンジン

その日のご機嫌、アイドリングが不安定
純正スロットルです
キレイに清掃しました。
ECUセットアップして完了デス

ブレーキホース

ステンメッシュブレーキライン
リア側

リビルトエンジン常時在庫しています

今年も様々ありがとうございました。
皆様に良い年をお迎えくださいませ。

新年5日からとなります。

K12エンジンオーバーホール

オバケ？！
おわかりいただけるでしょうか。

ハブベアリング交換修理

外してから目視できます。
ガタが出てダメな方は画像の←左側です。
ハブと同時にベアリング交換しましょう。

純正フロントパイプ修理

純正部品が生産廃止
ジャバラは新品用意できますので溶接して交換修理
少し長さが違うので2重溶接で繋ぎました、あとは耐熱ペイントして取り付けします。