バランス済みエンジン

ニスモクロモリ軽量フライホイール
クランク一体バランス取りなので、交換してはいけません(笑)

リビルトエンジン

精度を詰めてバランスとって組み上げてます。

デフサイドシール

オイル漏れ
シール交換ですね。

REV SPEED TSタカタサーキット取材撮影

REV SPEED TSタカタサーキット取材撮影


11月26日発売1月号です。

燃料ポンプ交換

社外ポンプにも交換できますが、今回は純正ASSY交換作業です。

T－REV@フルオーバーホール

ワンウエイバルブ交換
アルファ調整スプリングなどのパーツ
Oリング全て交換
きれいに洗浄して組み上げれば復活します（笑）
エンジン内圧調整とECUのセットアップで完成です。

デフ

NISMO LSDです
これからオーバーホールします。
K12/K13/E12

ヘッド圧縮抜け

4番、水とつながった跡
圧縮がラジエター水に行き来しましたね。

純正フライホイールの違い

左；12Ｃ
右；12ＳＲ
重さの違い

クラッチレリーズシリンダー漏れ修理

鉄には鉄鋳物用ブラシでクリーニング
オーバーホール

エンジン状態確認

圧縮は始動走行問題なければほぼ大丈夫かなと思いきや
しかしながら微妙な冷却水の上下やブクブク音、ヒーターの効き具合
冷却水のエアー抜き不良
気泡にCO/HCガス確認
サーーモやウォーターポンプは水面で引きを確認。
・・・・・圧縮漏れてますね。

ドライブレコーダー

リアカメラの配線
できるだけ隠したいものですね。

オイルクーラーkit

DEVISEオイルクーラーKITの取付
ステンメッシュホースアールズフィッティングカシメ済みなので
ステーに合わせて繋ぎます。

クラッチ交換時

フラーホイール外したら
クランクリアシール点検して
バックプレートまで洗います。

フロア ヒールパネル

構想は数年前からありました
忘れていたかのように今販売をするものです。
１２ＳＲ純正のフットレストをDEVISEフットレストプレートで同時装着可能です。
生産中！用意でき次第HPに公開します。
＊数量限定＊