リアホーシングの向こう側♪

最近は純正でもホイールインチが大きいハイグレードの軽自動車
感じたことですがリアハブベアリング6万キロで×交換です
フルノーマル車です。チョット早いですね
覗いて見ても直りません
リアシャフトベアリング左右と伴うシールやカラー同時交換です。

Ｋ１３ スーパーシフトレバーの特徴

大変好評いただいておりますスーパーシフトレバーⅣのクイックタイプについて
Ｋ１３マーチの場合の秘密的？な工夫を少し紹介します。
自身で装着いただいたお客様はご存知と思いますが
Ｋ１３マーチのシフトレバー本体はＫ１２と違い室内取り付けのためレバー比率をぎりぎりにしたいとしても床に干渉してしまいます
そこで、より攻めたクイックの限界に、しかも軽やかなシフトフィーリングは乱さず・・・的な
シフトモジュールの土台を硬度樹脂専用カラーではめ込みスペースを稼ぐのと
本体自体のゴム留めされてる無駄な動きも強制して、シフトフィーリングを『カチッ』としたものに変えているのです。

このシフト樹脂カラーは後日に単品販売設定します。
（スーパーシフトレバーⅣクイックタイプ装着車には取り付け済みですね）

注意があります、エンジンマウントや前後のゆれに伝わりやすくなる為
＊DEVISE強化エンジントルクマウントを併用お勧めします

またスーパーシフトレバーⅣ装着から初期走行時よりシフトフィーリングに違和感、2速⇔3速などはエンジンのゆれが関係します
エンジンやミッションマウントの点検も同時にしたいものです
ニスもマウント常時在庫しております。

構造変更

今日は定休日
朝から車検に来ています
もうジュークニスモも三年になるんです
キッチリ診てますからぬ現状合格

ハイクオリティー

ジュークのオーバーフェンダー取付の一部を紹介します、リアのアーチはドアを開けたタイヤハウスにのせる形で装着する製品です



つづく

セルモーター交換

リビルドとしながらの純正同等の新品になり価格も純正の半額以下なんて
こんな修理ほぅ～ホケキョ(小笑)

エンジンリフレッシュ

より徹底的なパワーアッププログラム




オイル漏れも修理して
スロットルも外して洗浄します。

自作台車

安心してください！
アオリ付きです(笑)